铁路隧道关门坍塌应急救援实践2014年7月14日16时，云南省文山州富宁县境内云桂铁路富宁隧道内，作业人员在掌子面附近安装支撑拱架时,隧道顶部突然发生垮塌，塌方段约20m，造成正在作业的15名工人被封堵在约25m已开挖完成的隧道空间内。该隧道全长13625m，已经施工完成的隧道横洞与正洞交叉点距离塌方段约1388m，该隧道围岩等级为Ⅴ级，安装拱架支护段为Ⅴ级A型复合式衬砌，现场采用大拱脚三台阶法施工。坍塌段隧道穿越地层岩性为棕黄色泥质粉砂岩与灰黑色硅质岩互层，属硬岩夹软岩体、薄层状，层厚在1～3cm不等，以强风化为主，整体岩层破碎，呈碎石状～碎石角砾状结构，层间结合差，节理裂隙发育，存在地质接触带和软弱夹层，围岩整体自稳性差。从坍塌体位置出露有泥质灰岩与泥质粉砂岩，为可溶岩与非可溶岩接触带，接触带附近曾经地下水活动强烈，岩溶较为发育，形成有地质空腔体（注：空腔体对隧道支护结构的稳定产生影响较大）。同时，经过地表雨水逐步渗透作用，会改变隧道周围已有溶洞（空腔体）充填物的属性，充填物静态结构发生变化后会突然下坠，冲击荷载加上隧道顶部的松散荷载，使隧道支护结构遭受破坏，从而发生基本没有征兆情况下的突然坍方。隧道内关门坍塌现场救援组织事故发生后，国务院领导做出重要批示，要求“全力搜救被困人员，防止次生灾害”。国家安全监管总局、国资委、中国铁路总公司、云南省政府、建设单位等立即启动应急程序，各部委领导带领相关单位人员立即赶到现场，成立了现场救援指挥部，指挥部下设了应急救援组，下设综合协调组、抢险救援组、技术方案组、配合调查组、公安保卫组、后勤保障组、媒体联络组、善后处理组，并界定了各组的职责和具体任务。同时，救援指挥部与当地政府按照应急预案，立即通知了铁路、消防、武警、医疗等救援队赶赴现场，救援工作随后有序展开。救援方案根据现场技术方案组及专家的分析讨论，救援指挥部确定了3种救援方案。钻机救援方案利用C6或180钻机打设105mm钻孔以形成生命通道，利用通讯设备与被困人员联络，了解身体状况，输送食品等。随后，撤出180大功率钻机，改用FS-120CZ大管径钻机，在坍塌体上施作620cm的钻孔，钻通救援通道后将被困人员从大管径中救出；正向导洞方案通过在隧道右侧利用稳定的边墙，以方木作材料，结构尺寸1.5m×1.5m的等边三角型，在坍塌体上开挖导洞，同时，对洞内右侧开裂段进行加固，人工开挖至坍塌体另一侧后形成救援通道，从导洞中救出被困人员。迂回...
