28航空维修与工程AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING2023/20引言线缆被喻为飞机的神经和脉络，它是通过各种形式的连接器，实现与机载设备的组合，使机载设备或系统功能得以实现，是飞机的重要组成部分。一旦飞机的线缆出现问题，就会严重影响机载设备的正常运行。本文通过对线缆故障的规律、特点进行分析、研究，提出了相应的预防对策，这对于提高战机出勤率具有十分重要的意义。1线缆问题的表现形式机上线缆问题发生的形式多种多样，但归纳起来主要的表现形式有以下几种：1)线路短路，是指电流不经过用电设备，直接连接了电源两极。短路现象通常表现为包裹在电线上的绝缘层由于某种原因发生破裂，致使暴露出来的电线与飞机机身接触造成线路短路。短路对飞机的安全危害最大，易造成设备损毁，甚至形成火灾。2)线路断路，是指机上线缆或连接器由于受到外因作用，使线缆回路断开导致线路的断路。3)接触不良。在特定条件或外因作用下，线路表现出状态不稳定、时而异常的一种状况。某三型飞机在鉴定试飞期间出现的线路问题概况如图1所示。如图1所示，自开展鉴定试飞以来，试飞维修保障某A型机共发生681条故障，其中线缆原因共42条；某B型机共发生186条故障，其中线缆原因共13条；某C型机共发生1732条故障，其中线缆原因共102条。可见线路问题在鉴定试飞阶段的故障占比很高，尤其是机载设备接触不良故障多发且占比较高。由于其具有隐蔽性和故障不易复现的特点，使得维护人员处理相对棘手，造成故障重复发生，故障不能及时彻底解决，严重影响战机出勤率。2接触不良成因的分类接触不良按其形成原因可分为以下几类。2.1设计缺陷1)因装机位置与空间不合理，而使机上线缆或接插件易出现因频繁弯折导致插头松动或内部缩针，进而形成接触不良。案例1：某型机L波段天线接口单元与信道分机，机上分两层布置，尤其L波段天线接口单元进行模块拆卸或硬件维护工作时，需先拆下信道分机，再放下斜板，方可进行。两件设备面板连接了二十几根具有一定硬度的高频馈线，加上馈线连接端头间隙较小使拆装工具活动受限，在拆装过程中使高频馈线反复弯折受力，导致缩针、插头根部屏蔽层断裂的现象多次发生，早期试飞CNI系统空管、塔康的问题都是源于此处。2)拆装方式不合理导致接插件随拆装次数增多，针、孔的吻合度降低形成类似“热插拔”的接触不良现象，多发生在推拉式、插拔式电连接器上。案例2：某型机平显的拆装方式为“交替拧松（紧）两个较长的固定螺栓”，矩形连接器公...
