戴妃车祸，能防止吗？去年8月31日午夜，英国王妃戴安娜在法国巴黎阿尔马隧道发生车祸，经医院抢救无效，于次日凌晨身亡。一年来，各国传媒除了追忆戴安娜生前和种种善举之外，还对导致她死亡的车祸做了种种分析。以笔者几十年从事汽车研究制造工作的经验以及现有资料看，排除其他因素，就车祸论车祸，那么这起车祸的主要原因有三：一是司机醉酒，二是车速过高，三是拒绝护驾。如此看来，这场车祸真是难以防止了！其实不然。即使拒绝护驾，车祸仍可以防止，万一防止不了，也“不致重伤致死。这就要述及汽车的平安系数〞（Safetyfactor）了。从图片“上看，被撞坏的奔驰280〞轿车的残况是：车头（内燃机位置）及司机座损坏较烈（是直撞击的力点），边座受损较小，后座完整无损，车身机械结构整体完好，只是前视、左右窗玻璃破损但未飞散，后视窗玻璃完好，油路及油箱未起火“爆燃，车内的一般安保装置均损坏了。经受这样猛烈的撞击，奔驰〞车体结构还‘根本保持完整，可见其整车的平安系数是不低的（可喜的是在98国际汽车展上看“到，一辆我国生产的神龙富康〞轿车，经高速撞击破坏性试验后，整车机械结构““根本完好）。当然，这里指的平安系数，都属被动平安系数〞（PassireSafetyFactor〞）现今世界上许多大汽车企业集团，在推出新款轿车时，都大力提高汽车的被动平安系数，这在98北京国际汽车展览会上可以看到：有的为增强对司机及边座者的保护度，把平安带改为能紧急自动充气囊式；有的为在事故中“保护人的颈部不致受伤或预椎错位，把头枕改进为强性保护式；有的把为追求流“线整体美〞而隐居〞在车身内的前后防护杠重新移凸出来；有的把汽车的警示红灯的位置和亮度提高、加强（后者是为了加强在雾、雨、雪天及黑夜行车的光穿透力）；有的装备了电子制动助力器，使刹车灵敏、有力并四个轮子同步制动；有的为防止撞车时油箱爆燃，改用塑料制造防漏式的；较普遍的是许多轿车（包括敞篷车）车身机械结构的整体刚性和牢固度大为加强，如此等等。采用这些被动平安系数技术，在发生中量级撞车时，对司机和乘坐人确实能起到保护作用““（所谓中量级〞撞车，举例来说：汽车时速在40公里时发生直撞；或汽车时速在100-120公里时已猛踏刹车，而车在惯性作用下继续前冲至20-30米距离处直撞。）不过偶尔也有例外。现在，世界上汽车的生产量和拥有量越来越多，使用面越来越广，高速公里里程越来越长，行车速度也越来越快（尽管许多国家有法规限制最高车速，...
