首页可能是中国最出名的企业家，贾老师，离他的汽车梦想，又近了一步。就在最近，贾老师亮相美国FF全员大会，并用英文发表演讲（虽然他的英文很烂），透露了一些FF91以及工厂的细节。FaradayFuture，法拉第未来，是贾老师投资的电动汽车公司。贾老师宣称，原定的15亿美元融资，目前已有5.5亿元入账，汉福德工厂正式宣布开工。同时，在中国国内也正式启动人才招聘，预计年底能交付首款量产汽车FF91。从股价崩塌，到供货商上门讨债，再到拖欠员工工资，直到融创孙宏斌接手，再到贾老师出走美国，最后，到孙宏斌辞去乐视董事长职位，再到如今，贾老师宣称FF91汽车将实现量产……其实，仔细想想，这一路走来，贾老师还是挺牛X的。你看，他之前做手机、做电视、做乐视视频，都是一把好手，都能成为黑马，在激烈竞争中杀出重围。可是，只有在汽车这件事上，一旦进入这个行当，马上歇菜。也许大家都忽略了一件事：汽车，真的不是你想造，想造就能造。即便牛逼如埃隆·马斯克的特斯拉，也都一直在一个重大的问题上打转——两个字：量产。为啥造一辆汽车，这么难？因为，整车制造，是人类制造业有史以来难度最大的行当之一。这实在是个考验功底的活儿，不仅考验品牌，还考验技术、研发、工艺、供应链、管理……一辆汽车，有2万多个零件，单纯要把这些零件组装成一辆车，就已是极难的事。如果要在此基础上，让你弄个工厂，短时间内组装一千辆、一万辆，那么，相信你会直接崩溃。其中，已经不仅仅是讲讲故事，再找个代工厂生产贴牌这么简单了，而是需要实打实的、多年在制造业浸淫出来的供应链功底。324人次阅读2018-12-1310:55:14A股|汽车：华域汽车，汽车零配件巨头背后——优塾指数★图文详情评论这也就是为什么贾老师干手机、干电视、干视频都能成，而一遇到汽车，马上惨败的原因。这个市场盘亘的巨头，上汽、广汽、东风、一汽、吉利，哪个不是深耕了几十年的玩家？即便是其中的新秀吉利，也早在1986年就创立。所以，别为乐视欢呼，时间还太早。读到这里，或许你以为我们要研究的是贾老师，或者他的法拉第未来FF91。可是，告诉你一个事实：在真正的汽车工业大咖眼里，可能这破玩意根本不值一提。今天，我们随便抓一家汽车零部件企业入手，来告诉你汽车制造这门生意，究竟有多难。这家公司，名叫：华域汽车。它的前身，是上汽集团的零部件业务体系。2014-2016年，它营收739.73亿、911.2亿、1242.96亿；归母净利润为44.56亿、47.83亿、60.76亿；经营性现金流...
