2023.21科学技术创新地铁区间消防管道故障定位及处理方案研究季新（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京）引言地铁地下区间隧道根据规范，设置区间消火栓给水系统，即设置消火栓给水管网和消火栓口[1]。地下区间隧道消防用水由相邻车站供水，每个车站水力计算分别负责半个相邻区间的消防供水[2]。车站相邻两端地下区间每条隧道分别从地下车站消防给水环状管网上引入一根DN150消火栓给水干管，沿隧道行车方向右侧敷设，车站和相邻两端区间隧道的消防管网相连，形成一个完整的环状消防给水管网。接至区间消防管道进入区间隧道前设控制阀组。地下区间隧道（单洞）按每不大于50m布置一个消火栓口[3]。区间端头消火栓离车站区间分界不大于5m，管按每隔5个消火栓口设置一个检修蝶阀[4]，在系统最低点设放水阀，在系统最高处设排气阀；在车站站台层两端（车站与区间交接处）各设置两套（共八套）消防器材箱，每套消防器材箱内放2根25m长水龙带，配两支Φ19喷嘴水枪，供区间消防时使用。地下区间隧道内消防给水管道易因不均匀沉降、列车运行震动、质量等原因出现管道接口损坏破裂、接口脱落，从而导致爆管，管道喷射水流，轨道面充满消防水而影响列车运行，严重时甚至导致列车停运[5]。区间消火栓管网发生漏水、爆管时，现有技术条件下依靠人员处理[6]。具体措施：列车限速运行或暂时停运；关闭区间两端的车站去往区间消防管道的电动阀门查找事故管段，明确故障点；紧急抢修。1存在问题1.1无法及时发现故障日间运营时，由于车辆速度快，司机可能忽略或未及时观察到消防管道故障。只有管道接口爆管急流喷向行车时，司机容易发现，其余故障，通过司机或车载视频第一时间觉察极其困难。夜间运营时，除运营检修人员例行检查外，发生漏水或爆管，通常由第二天第一班列车运行时发现，而此时，很大可能已出现严重水淹情况。1.2无法及时明确故障点当区间消防管道发生故障时，尤其夜间，车控室无法准确判断故障位置；而日间运营时，可通过司机和车站视频察觉故障，但并不能明确故障点所在的区间，以及更具体的里程位置。1.3需要人力排查，过程消耗时间长按照既有运营管理模式，当区间消防管道发生漏水、爆管时，处理方式为：第一时间关闭区间两端电动蝶阀。此时无法明确故障点所在位置，需要列车停运后，人员进入区间排查故障点。因此，消耗时间较长。1.4消防管道爆管的影响日间运营时，如突发消防管道故障，事态严重的，会引起乘客的恐慌，同时出现触发紧急停营...
