单孔爆破作用下隧道围岩损伤范围计算及影响因素分析研究现代隧道技术MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGYVol.60,No.4(TotalNo.411),Aug.2023第60卷第4期(总第411期),2023年8月出版文章编号：1009-6582（2023）04-0023-10DOI:10.13807/j.cnki.mtt.2023.04.004收稿日期：2023-03-28修回日期：2023-04-17基金项目：国家重点研发计划课题（2021YFB2600604，2021YFB2600600）.作者简介：李涛（2000-），女，硕士研究生，主要从事岩土与地下工程领域的相关研究工作，E-mail:1632127593@qq.com.通讯作者：王林峰（1983-），男，博士，教授，主要从事岩土与地下工程领域的相关研究及教学工作，E-mail：wanglinfeng@cqjtu.edu.cn.单孔爆破作用下隧道围岩损伤范围计算及影响因素分析研究李涛王林峰李松张继旭唐宁（重庆交通大学山区公路水运交通地质减灾重庆市高校市级重点实验室，重庆400074）摘要：为解决隧道爆破损伤范围计算不精确问题，基于D-P准则及断裂力学原理，提出一种单孔爆破作用下隧道围岩损伤范围计算方法，并基于依托工程进行应用分析。结果表明：计算所得粉碎区半径为242mm，位于实测值范围内，裂隙Ⅰ区略大于粉碎区半径，裂隙Ⅱ区半径为1473mm，略大于实测值范围，计算结果与有限元模拟结果接近；单孔爆破作用下围岩于130μs形成粉碎区，于220μs形成裂隙Ⅰ区，于220~820μs裂隙Ⅰ区范围裂隙扩展，于820μs形成裂隙Ⅱ区；X、Y方向振速分别于裂隙Ⅱ区、粉碎区范围内随爆心距增加衰减速率增大；单孔爆破作用下粉碎区半径的主控因素为炸药爆速D，裂隙Ⅰ区半径、裂隙Ⅱ区半径的主控因素为泊松比μ。关键词：单孔爆破；围岩裂隙；D-P准则；正交试验中图分类号：U455.6文献标识码：A引文格式：李涛，王林峰，李松，等.单孔爆破作用下隧道围岩损伤范围计算及影响因素分析研究[J].现代隧道技术,2023,60(4):23-32+66.LITao,WANGLinfeng,LISong,etal.CalculationofDamageRangeofTunnelSurroundingRockandAnalysisofInfluenc⁃ingFactorsunderSingle-holeBlasting[J].ModernTunnellingTechnology,2023,60(4):23-32+66.1引言采用钻爆法开挖隧道时超欠挖现象频发，大多是因为爆破荷载作用下围岩损伤范围计算不精准。因此，能精确计算出围岩损伤的范围对隧道工程的安全性、经济效益等都有极大的意义。众多学者对爆破荷载作用下隧道围岩损伤进行研究，形成了较多成果。吕荔炫等[1]采用数值模拟的方法进行分析，指出爆破振速水平传播呈对数衰减，并提出爆破优选方案...
