第1页共22页公路超限运输治理对策分析XX市公路管理局国家九部委在关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知中指出，在经过三年的集中治理车辆超限超载以后，从202223年起，要按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理〞的总体要求，继续坚持全国统一领导、地方政府负责、部门指导协调、各方联合行动的工作机制。然而令人遗憾的是，时至今日，治超长效机制在全国大局部地区尚未确立。同时，各地治超违法现象频频见诸媒体，因超限运输导致的垮桥事件一次次将治超工作推到舆论的风口浪尖。如何破解公路治超难题，有效保护路产路权，是公路部门面临的一个重要课题。本文从路政管理的角度出发，结合工作实际，对当前治超工作面临的问题进行剖析，并对治超对策进行探讨，以期抛砖引玉。一、公路超限运输治理的历史及现状从我国公路治超的历史来看，大致分为三个阶段。第一阶段上世纪80年代末至2022年以前，为治超起动阶段。交通部于1989年底颁发了超限运输车辆行驶公路管理规定，但由于种种原因，治理工作一年后终止。1997年7月，公路法公布实施后，超限运输管理首获法律保障，各地随即掀起又一1次大规模“治超〞高潮。第二阶段：从2022年至202223年，为集中治理阶段。2022年4月，经过完善的新超限运输行驶公路管理规定实施，从当年4月起再次对车辆超限运输进行治理。公安部门也从2022年5月开始，进行了为期一年的车辆超载治理活动。2022年6月国家七部委联合开展集中治理超限超载。第三阶段：从202223年至今，为建章立制阶段。国家九部委明确提出：从202223年起，再用三年时间，着力构建治超工作长效机制。经过这三个阶段的开展，公路治超工作取得了长足进步，治超成果有目共睹，主要表现在：一是超限运输的严重危害性得到了全社会的普遍认可，各地公路部门都积极投入到了治超工作中，大规模、普遍性的恶意超限行为被初步有效遏制。二是专业治超机构从无到有，公路部门对治超人财物的投入近年来迅速增长，掌握了一些治超工作的规律和经验，第2页共22页形成了较为标准的执法程序。三是得到了政府的高度重视，出台了相关政策、措施，譬如高速公路实行计重收费，开展部门联合治超等，探索运用行政、经济、法律等综合管理手段，探讨从根源上消除超限运输。但令人为难的是，尽管公路部门投入了极大的人力物力，超限运输现象仍然屡禁不止，治超越治越难，车辆超限运输这一“痼疾顽症〞成了政府、社会，特别是公路交通部门一个难以释怀的沉重话题。...
