第1页共7页关于交通效劳新农村建设的调研报告文章标题：交通效劳新农村建设的调研报告近3年来，通过实施乡村康庄工程、县道路面硬化工程、乡道路面硬化工程，交通部门为新农村建设作出了很大的奉献。随着新农村建设活动的不断深入，农民生活、生产需求的不断提高，交通部门在新农村建设中如何发挥积极作用，又是一个新课题。为此，我做了一些初步的调查研究，认为交通效劳新农村建设要拓宽新视野、扩大新领域，今后要在各级党委、政府的统一领导下，做到“三转变一加强〞，即：从注重“两率〞（通村率、硬化率）转变为提升农村公路网络化水平，从注重通路转变为路、站、运一体化建设，从注重建设转变为建、管、养并重，加强农村公路安保工程建设。一、从注重“两率〞转变为提升农村公路网络化水平1、提升农村公路网络化水平的必要性。首先，农村公路多数是断头路，效益差，等级低。近年实施乡村康庄工程，只解决了公路通行政村的问题。目前，农村地区，多数行政村与行政村之间公路没有贯穿联网，中心镇、中心村周边公路等级较低。由于农村公路未联网贯穿，使农村公路的功能没有完全发挥作用，客货运输受到制约，给农民生产生活带来不便，路网的综合效劳水平比较低，路网的效益没有得到充分发挥。据统计，XX市共有9203个自然村（不包括行政村所在地），人口在200人以上的自然村3041个，等级公路通达率为81，末通公路的有574个，其中平原地区有374个，山区有200个，需要新建路基796.8公里、路面改造120236.75公里。人口在20230人—200人（含200人）的自然村有2385个，等级公路通达率68.8，未通公路的有744个，其中平原地区有302个，山区有442个，需要新改建路基1150.4公里，路面改造1324.4公里。其次，在实施乡村康庄工程时，周边未通公路的大自然村也出过力、筹过资，还有的无偿或低本钱出让了土地，为乡村康庄工程作过奉献。现在行政村所在地通了路，得到了实惠，大多第2页共7页数的农民兄弟都散居在一些大的自然村，这些自然村仍然没有通上公路，农民心里不平衡，有怨言。再次，有一局部自然村以前是行政村所在地，近几年“撤、扩、并〞以后，成为自然村，这局部村庄的人口数量也比较大、居住也相对集中。据统计，2022年XX市行政村是5877个，到2023年底只有4828个，减少行政村202349个。2、提升农村公路网络化水平的根本思路。提升农村公路网络化水平的根本思路是“突出重点、量力而行〞。提高网络化水平的重点是：农村公路网络化可先在平原地区有...
