《石材》2023年10期·61SHICAI建筑设计居住区地下停车库通风防排烟设计姜小龙（大同市二院建筑设计研究有限责任公司，山西与大同037000）摘要：本文以某新建住宅小区工程下的三层地下停车库项目为例，围绕排风量运算处理、通风细节优化设计、防排烟细节优化设计、通风排烟协调设计等，分析了居住区地下停车库通风防排烟设计的关键环节，对相关设计的技术思路进行了探讨研究。关键词：居住区；地下停车库；通风系统；防排烟系统一、居住区地下停车库通风防排烟设计的案例概况案例工程为某市新建小区工程体系下的地下停车库专项工程，车库为三层设计，单层面积在5465.47m左右。三层车库均用于停放居民车辆，每层车位的设计数量为149个。受到层数、空间、用途等方面限制，仅凭自然通风难以满足地下停车库内部的空气质量保障要求，同时也存在一定的消防安全风险。所以，做好相关通风防排烟设计相当关键。二、居住区地下停车库通风防排烟设计的关键环节（一）排风量的运算处理在居住区地下停车库项目建设中，明确获知车库实际需求的排风量，是保证通风系统、防排烟系统设计质量的前提和基础。首先，依据《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》的文件规定，车库排风量应运用函数公式L=G（yi-yo）进行计算。其中，L为居住区地下停车库的排风量需求值，计量单位为m²/h；G为车库的CO排放量，计量单位为mg/h；J1、Jo分别为车库内部、外部的CO浓度，计量单位为mg/m。通常情况下，yi在运算时取值30mg/m²，yo的值在2mg/m至30mg/m²之间，G则需要通过公式G=M×y与M=T,/T。×t×k×n进一步运算获得。其中，M为车库内车辆的气体排放总值，计量单位为m²/h；y为车辆排放CO的浓度均值，计量单位为mh；T、T.分别为车库内部排气温度与车库环境标准温度，计量单位为k；t为车辆在车库内部排气运行的时长，计量单位为min；k为1h周期内的库内车位利用系数，即实际车辆数量与库内车位数量的比值；n为库内车位的设计量。实际运算时，y的值宜取5.5×104mg/m/h，T.的值宜取20℃，即293K，t的值宜取2min至6min，k的值则多在0.5至1.2的区间内。其后，可根据地下停车库及常见车辆类型的实际情况，对不同条件下的单车位需求排风量进行计算。在案例工程中，相关运算结果如表1所示。最后，在立足项目实际情况确定一定设计条件后，即可对地下停车库总体的排风量进行运算获取。案例工程中，库内车位的设计数量为149个/层，车辆流动性预估适中，故而取车位利用系数0.75。在此基础上，...
