38多式联运“联”出发展新格局话题topic关键提示站在新发展阶段，多式联运作为一种高效运输组织方式，应充分把握多式联运高质量发展的内涵和要求，多措并举破解我国多式联运发展进程中面临的问题与瓶颈，促进物流业提质降本增效，引领国际物流通道建设，更好地服务于新发展格局。铁水联运发展主要得益于国家持续推进多式联运，港口等主体愈发重视铁水联运和腹地拓展，以及铁路将铁水联运作为集装箱增量的主要来源。交通运输部等八部门日前联合发布《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》，从“一单制”“一箱制”角度聚焦我国多式联运发展的突出问题，从六个方面细化15项重点工作，这将成为推动我国多式联运高质量发展的有效途径。聚焦服务新发展格局力促多式联运提质增效降本■罗先立栏目责编：姚亚平3839“十三五”以来，我国多式联运发展可谓亮点纷呈，保持了快速增长态势，具有较大的市场需求和发展空间，已具备向多式联运高质量发展阶段迈进的基础和条件。站在新发展阶段，多式联运作为一种高效运输组织方式，应充分把握多式联运高质量发展的内涵和要求，多措并举破解我国多式联运发展进程中面临的问题与瓶颈，促进物流业提质降本增效，引领国际物流通道建设，更好地服务于新发展格局。创新突破不断多式联运发展迈向新台阶近年来，在全球经济发展放缓，地缘政治及国际贸易格局变化等多重因素的相互交织影响下，我国多式联运经受住了考验，为保障国际国内产业链供应链稳定发挥了重要的支撑作用，主要表现在铁水联运的持续增长及中欧班列的快速恢复。铁路集装箱发送方面，2022年铁路集装箱发送量突破3000万TEU，同比增长19.6%，“十三五”以来铁路集装箱发送量年均增速达29%，集装箱货物发送量占铁路货运总量的17.5%，铁路集装箱装车数量占铁路总装车数量比达到24.4%。铁路集装箱增量主要来自三大市场：一是35吨铁路敞顶箱对铁路集装箱增量市场的贡献率达到80%，2020－2022年铁路敞顶箱发送量分别为1075万TEU、1300万TEU、1700万TEU；二是铁路部门大力发展铁水联运，提高铁路在港口集疏运中的比例；三是提升中欧班列和西部陆海新通道班列开行数量和质量。鉴于35吨敞顶箱在我国铁路集装箱市场的份额及增量贡献，研发和丰富适合内贸多式联运箱型将成为我国发展集装化装备的主攻方向。铁水联运方面，根据中国集装箱行业协会口径统计，2022年我国集装箱铁水联运量突破千万标箱，“十三五”以来铁水联运年均增长26.3%，预计2025年铁...
