0引言铝合金作为汽车轻量化的首选材料，在汽车领域的应用逐渐提高[1-2]。6×××系铝合金具有良好的比强度及加工特性，还有良好的热塑性、优良的耐蚀性及理想的综合力学性能，而且很易氧化着色，因此在汽车、建筑等行业得到了广泛应用[3-5]。6082铝合金是典型的可热处理处理6×××系铝合金，具有较高的比强度、优异的耐蚀性、良好的焊接性、良好的挤压性能以及优良的力学性能，被广泛应用于汽车、高速轨道列车、船舶工业领域。汽车悬架控制臂是6082铝合金的典型应用之一，该类产品作为汽车中重要零件之一（见图1），用于传递车轮所需各向支撑力，以及承受全部的前后方向应力[6]。它是底盘系统的重要安全件，在设计中要求强度高、可靠性好，它的强度直接关系到车辆和人员的安全。悬架控制臂的典型加工工艺为锻造后机加工，所用锻坯为挤压圆棒。由于该部件在使用过程中承受疲劳载荷，因此对该部件的性能要求较高（特别是中高端车型）。对于锻坯（挤压圆棒）的要求也极为苛刻，典型要求包括挤压态圆棒粗晶层深度≤0.5mm，固溶热处理时效后纵向拉伸力学性能高出国标30MPa，且对于锻后零件内粗晶层和力学性能也要求极高。图1悬架控制臂黄继武[7]等研究了490～560℃条件下均匀化热处理中β相和α相的转变情况，以及非平衡析出物鱼骨状共晶形态的变化，并基于这些化合物的转变和尺寸分布确定出最佳的均质工艺为560℃保温6h。谢怡纯[8]等人采用差热分析、光镜、电镜、电导率仪和硬度计，研究了Mn含量0.45%的6082合金在550℃条件下4～10h保温时间内，铸锭内部第二相形态分布、硬度和电导率数值，以硬均质工艺对6082铝合金组织和性能的影响王兴瑞1，曹善鹏1，汲庆涛2，庞广鑫1，王永红2（1.山东南山铝业股份有限公司，烟台265700；2.山东南山铝业股份有限公司国家铝合金压力加工工程技术研究中心，烟台265700）摘要：本文以6082铝合金为研究对象，使用不同工艺对圆铸锭进行均质热处理，随后经过相同的工艺挤压圆棒，并经过相同的热处理工艺时效至T6状态。采用光学显微镜对均质后铸锭显微组织进行了晶粒尺寸和第二相粒子占比进行了表征，对挤压态粗晶环检验，并对T6态力学性能进行了测试。结果表明，510℃/15h和530℃/10h两种工艺条件下的均质效果相比，后者均质效果更佳。两者挤压后粗晶层无明显差异，但低温均质铸锭对相同工艺挤出的圆棒锻后低倍粗晶层控制有很大改善，这主要与低温均质铸锭中析出更多的含Mn弥散相有关；均质温度越高，挤压棒材时效至T6态...
