矮塔斜拉桥是介于梁式桥和传统斜拉桥之间的一种新型结构桥梁［1-2］。由于矮塔斜拉桥良好的力学性能、经济效益以及美观的造型，在城市景观桥梁以及对刚度要求较高的铁路桥梁设计方案比选中具有较强的竞争力，因而近些年在国内外获得了长足的发展［3］。矮塔斜拉桥属于高次超静定结构，斜拉索是关键受力构件，索力大小决定了结构内力分布和线形［4］，斜拉索索力对结构的内力或线形的影响非常显著。因此开展矮塔斜拉桥索力优化方法的研究有着很重要的意义。目前，关于一般斜拉桥索力优化方法的研究文献比较多，针对矮塔斜拉桥结构与索力优化的研究比较少。本文以常熟市江浦路常浒河工程为背景，在分析影响矩阵优化方法的基础上，应用MIDAS/CIVIL2010“未知荷载系数模块”，进行矮塔斜拉桥索力优化，并与成桥设计状态结构进行了比较分析。1工程概况常熟市江浦路常浒河桥为双塔双索面混凝土梁矮塔斜拉桥，跨径布置为（41.6+80+41.6）m，桥面宽32m。主塔为塔、梁、墩固接，副塔梁底设支座。塔高从主梁顶面起算为15.8m，下部为等截面，上部为变截面。主梁为板式结构，纵梁为200cm×200cm现浇后张拉预应力混凝土结构；横梁每隔5m设置1道，2塔下部各集中设置3道，为变截面后张预应力混凝土结构。桥面板分机动车道板和非机动车道板，机动车道板厚30cm，非机动车道板厚15~40cm，均为横向预应力混凝土板式结构。桥塔和主梁均采用C50混凝土。斜拉索每塔14对，全桥共28对，斜拉索采用环氧喷涂钢铰线，在梁底锚固，在塔上采用分丝管型索鞍贯通。图1为江浦路常浒河桥主桥立面图。常浒河矮塔斜拉桥索力优化仲国良1，王义春2，滕力森3（1.常熟市滨江城市建设经营投资有限责任公司，江苏常熟2105513；2.东南大学土木工程学院，江苏南京210096；3.江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏南京210017）摘要：针对矮塔混凝土斜拉桥结构受力特点，依据影响矩阵调值原理，应用MIDAS/CIVIL2010“未知荷载系数”模块，对常熟常浒河混凝土矮塔斜拉桥工程进行了成桥索力优化。分析结果表明，该方法可以方便地得到满足设计要求的合理成桥索力，且便于施工过程索力优化与结构内力的控制。关键词：矮塔斜拉桥；成桥索力优化；影响矩阵；未知荷载系数中图分类号：U448.27文献标识码：A文章编号：1672－9889（2012）01－0037－03CableForceOptimizationforChanghuRiverLow-pylonCable-stayedBridgeZhongGuoliang1，WangYichun2，TengLisen3（1.ChangshuBinjiangUrbanConstructionIn...
