车联网的未来第二篇：车联网的价值来源3虽然车联网被广泛视为具有颠覆力量的大趋势，但对于如何通过联网解决方案实现盈利这一难题，汽车厂商依然无法破解。事实上，当前很多车企还在分析自身联网举措中的失败案例。要想改变这一局面，企业必须全面思考车联网，审视各种价值来源，进而采取相应行动，以系统化方式对其加以充分利用。引言在《车联网的未来》系列报告的首篇中，我们已围绕车联网服务范围、车辆与手持设备的互动，和两者共存的总体战略方法，为汽车厂商提供了建议。本文中，我们将探讨车联网的价值驱动因素。一方面，车联网的颠覆性毋庸置疑：我们预计，车联网的商业总价值有望在2020年达到7,308亿人民币，并在2025年攀升至36,544亿人民币。但另一方面，一项关键问题仍有待解答：汽车厂商如何充分利用这一潜力，通过相关产品与服务实现盈利？虽然联网将成为未来汽车销售的必备功能，但车企仍需采取积极的商业模式，投入大量资金发展车联网。我们认为，需要通过全新的方法创造收入，对汽车业传统的交易业务方式进行补充。为了达成这一目标，我们识别出了七种价值来源；不过，仍须对它们加以完整审视，方可通过联网创造巨大价值。这些价值来源包括传统来源（如将销售音响主机作为可选配置）、较为创新但已可获得的来源（如交叉销售、服务费），以及目前尚不存在的价值来源。对于最后一类来源，汽车厂商需要在数据货币化、第三方接入等崭新领域采取行动。图1概括介绍了车联网的各种价值来源。现状与挑战那些在高端和大众细分市场中均处于领先地位的汽车厂商，已着手投入巨资开发车联网解决方案。这凸显了一个关键问题：车联网产品和服务的价值何在？如何创造这些价值？令人诧异的是，我们的分析表明，汽车厂商目前尚未充分利用潜在的价值来源，仍有大量价值等待挖掘。总体而言，我们共发现了七种汽车厂商通过提供车联网解决方案创造价值的潜在来源。下文将逐一对其说明和评估。硬件作为最受关注的硬件，音响主机不仅对车辆联网至关重要，而且能够带动售价上升。目前，提价策略的合理性依据集中体现为，在音响主机中加入更多功能。但是随着手机智能化程度的不断提升，音响主机正逐步丧失其核心地位，仅仅用来显示车内手持设备的内容——因此，这种策略的有效性也会大打折扣。图1：车联网价值来源概览车联网的��来�服务费初始和运行服务费硬件销售高级音响主机及联网硬件数据货币化从数据中提取洞见，由此免�（内部和外部）市场调研开支...
