1本报告版权属于安信证券股份有限公司。各项声明请参见报告尾页。车联网新模式，汽车电子在路上�本周主要观点：汽车电子在路上，无人驾驶和车联网将是下一个科技浪潮：根据德勤预测，2016年全球汽车电子规模有望达到2348亿，2012-2016年复合增长率为9.8%，增速明显高于整车行业的增长率。中国已经成为全球最大的汽车产销国，汽车产业的繁荣发展、市场需求的迅速释放、技术进步直接带动了汽车电子行业的迅速崛起。汽车电子分类众多，智能创新带来更多机会。互联网的核心在于用户时间段的争夺，而汽车驾驶时间成为下一块争夺的重要时间入口！基于智能驾驶、车联网的创新是下一个科技浪潮，苹果19年做车，17年准备供应链，谷歌、百度等无人驾驶持续推进，基于软硬件、数据运营的持续推进，将加大行业创新推进速度！新能源汽车先行，随着苹果等巨头切入智能汽车领域，成本下降要求成为关键性突破指标之一，两大方向重点关注：基于技术的持续创新带来成本下降以及自动化设备效率提升！先导智能、南洋科技持续关注！车联网现有模式各自为营，难以推广：1）目前车联网第一种简单的模式是基于智能手机为语音数据枢纽，加上互联网内容商的推动，由互联网、上游方案商及通信芯片商组成团队进行。基于手机市场换代基本完成，芯片商和方案商将下一个目标对准车载设备，苹果、谷歌、腾讯等厂商也切入到这个车联网。由于互联网厂商、手机厂商各自为营，标准难以统一，同时切入车场尚需要时间。2）车联网第二种模式是基于自带通讯模块SIM。由于车内数据众多，实时性强，包括远程控制，总需要的车内内臵SIM卡通讯完成联网。三大运营商在基于智能手机市场被瓜分完成后，急需寻找新的增量市场。所以三大运营商最积极推进的是车载设备通讯卡。车联网最终必须形成联盟模式，新模式大数据说话。从行业利益点来看，车联网是兵家必争之地。车厂、手机厂商和互联网拥有用户入口，且这三个入口人群重叠度极高；运营商拥有服务定价的能力，对于车联网数据传输和下沉渠道都有决定性作用；保险则是直击自身业务车险业务亏损的痛点。从各方的利益和痛点来讲，形成产业联盟后，才能打破用户边界，迅速降低成本，下沉渠道，实现数据采集，用大数据来改变保险、车厂对于安全和智能的设计改变。从大家现有的优势来讲，也是需要互补才能把握用户。因此，最终车联网必将形成联盟模式。未来羊毛出在猪身上，保险大数据将改变汽车行业商业模式。关注个股：智能化汽车标的：全志科技、水...
