第1部分第三章小专题大智慧交通运输建设的区位分析与评价专题讲坛专题专练返回返回返回返回返回1．交通运输布局的区位因素分析交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。(1)交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析：返回①自然因素：区位因素主要影响地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道返回区位因素主要影响水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计返回②社会经济因素：区位因素主要影响经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网延伸到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁返回(2)交通运输点的区位因素和区位选择：港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大返回港口汽车站航空港经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大，另外还需完善配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利返回港口汽车站航空港选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：有背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便的直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方返回2．交通运输的发展对区域社会经济发展的影响分析影响方面主要影响农业①影响农业生产方式：交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布...
