摘要：平面交叉口是路网的瓶颈点。拥堵和事故往往聚集发生于交叉口处，因此对瓶颈点进行系统性的研究非常有必要。在城市更新的背景下，以苏州高新区何山路-华枫路交叉口为例，研究道路往右侧拓宽场景下的直行车道的交通运行情况，发现交通在横向车道上的分布存在不均衡性，对通行效率的影响较大。基于安全和效率的研究目标，通过既有设施的交通组织优化措施，提升节点的服务品质。关键词：平面交叉口；右侧拓宽；交通分布；服务品质中图分类号：U491.2+31文献标志码：B文章编号：1009-7716（2023）01-0045-03城市道路平面交叉口进口道交通组织优化研究收稿日期：2022-03-27作者简介：徐志红（1985—），女，硕士，高级工程师，主要研究方向为道路、交通设计。徐志红，戈若愚[悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司，江苏苏州215213]DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.01.0120引言城市交通系统是个复杂的巨系统，城市交通的效能提升，宏观层面交通和土地开发的协同，可从路网层面均衡交通分布；微观层面则聚焦于路网节点的挖潜，提高节点的通行效率。2021年，苏州市入选城市更新试点的首批名单，道路交通设施用地约占城市建设用地比例的15%～25%，是城市更新工作的重要目标空间。城市道路交通的建设已进入存量提质的发展阶段。2020年，高新区城市道路总里程770.9km。快速路、主干路、次干路建成规模已经达到《苏州高新区综合交通体系规划修编（2019—2035）》规划路网指标的62.6%[1]。在接下来的城市更新中，受建设条件限制,很难对路网结构进行重构，更多的是着眼于微观层面，通过微改造挖潜，提高既有设施的交通容量，并且这类微更新是持续的、渐进的。道路基础设施是城市经济社会活动的重要支撑。对城市道路系统进行抽丝剥茧发现，平面交叉口是路网的瓶颈点，拥堵和事故往往聚集发生。瓶颈点对路段、路网的通行效率的影响至关重要，因此很有必要对其进行研究。本文通过对城市道路中常见交叉口的空间布局、交通运行研究，从交通五要素——人、车、路、方法、环境着手，对其进行“绣花”般精准治理，提出交叉口交通设计应由符合规范要求向满足交通高质量服务品质的需求迭代。通过对典型交叉口进口道交通运行情况的调研，针对存在的问题和不足，以安全和效率为目标提出进一步优化的策略和措施。1交叉口空间布局城市道路平面交叉口受节点时间路权分配影响，往往采用拓宽增加车道数以空间资源弥补时间资源的损失。交叉口拓宽根据建设条件、功能定位、人文景...
