公路２０２３年４月第４期ＨＩＧＨＷＡＹＡｐｒ．２０２３Ｎｏ．４基金项目：国家自然科学基金项目，项目编号５１６７８４６０收稿日期：２０２２－０５－１３文章编号：０４５１－０７１２（２０２３）０４－０２３８－０８中图分类号：Ｕ４１２．３文献标识码：Ａ基于可靠度的公路隧道进出口段行车安全分析张航１，张竞宇１，吕能超２，马宇康１（１．武汉理工大学交通与物流工程学院武汉市４３００６３；２．武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉市４３００６３）摘要：为了提高隧道进出口路段的行车安全水平，以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据，对隧道进出口路段失效概率进行了定义。以车辆轨迹偏移量和驾驶人视距作为约束条件，建立隧道进出口路段的功能函数并推导可靠性模型，提出了隧道进出口路段可靠性计算模型的求解方法，并对隧道进出口段的停车视距模型进行修正。以贵州某隧道为例，计算了隧道进出口处的行车失效概率，并对各影响因素的敏感性进行分析。结果表明：可靠性指标可以定量反映隧道进出口处的线形一致性和视距安全性，保证线形指标不仅满足规范设计，而且能明确反映道路交通安全水平；敏感性分析反映了各因素对行车安全性的影响程度，其中运行速度和曲线半径对隧道进出口段的失效概率影响最大，为隧道前期路线设计和后期运营限速提供参考。关键词：道路工程；运行安全；可靠性设计；隧道进出口；停车视距；线形一致性山区公路的隧道作为一种特殊路段，其安全性受到人们的广泛关注。隧道交通事故的事故率和事故严重程度都高于一般道路，其中隧道洞口附近事故［１］占总隧道事故的７２．４％。美国规定［２］隧道口处圆曲线半径不小于８５０～１０００ｍ。我国现行《公路路线设计规范》［３］要求隧道洞口内外侧３ｓ内行程长度范围的平、纵线形应一致，经过论证后隧道洞口路段可以采用缓和曲线。现有评价线形一致性的方法主要有以下几种：杜博英等［４］采用隧道进出口的运行速度差衡量线形一致性，并根据横净距计算满足视距要求的最小平曲线半径；符锌砂等［５］分析线形空间几何特征不同的曲线路段，对最大车道偏移结果展开统计分析和检验，说明空间曲率、挠率和线形扭转方向对最大车道偏移的影响；郭忠印等［６］以运行车速差为中介，构建隧道进出口线形综合评价指标模型，通过前后线形的评价指标差值反映线形特征的差异性；李诗佳等［７］以某高速公路拟建的棚洞隧道工程为实例，进行３种典型车型的仿真模拟，...
