广东技术师范大学学报2022年第6期JournalofGuangdongPolytechnicNormalUniversityNo.6,2022考虑机非混合的交叉口信号配时优化设计容颖1，陈海蝶1，张晓帆2，薛刚1*（1.广东技术师范大学汽车与交通工程学院，广东广州510665；2.广东技术师范大学机电学院，广东广州510665）摘要：目前较多交通管控措施过分偏向机动车，使得非机动车的路权被严重挤压，进一步加剧路段及交叉口运行秩序混乱等问题.因此，本文主要考虑机动车与非机动车的交互行为，对交叉口信号配时优化设计进行了研究.通过对具有典型机非混合特点的广州市环镇西路-江石东路交叉口开展实地调查，并基于Webster方法对该交叉口进行信号配时优化设计，给出了优化后的设计方案；最后，运用Vissim交通仿真软件对优化前后的方案进行仿真对比分析.结果表明，优化方案可以使该交叉口的平均排队长度、车辆延误、排放物等指标均有不同程度的下降，证明了该方案能有效缓解该交叉口的拥堵程度.关键词：信号配时优化；Webster方法；机非混合；Vissim仿真中图分类号：0引言汽车保有量的不断增加，使得道路交通正面临着重重挑战.如广州市的城市交通体量日益增大，导致与日俱增的交通管理压力等.交叉口是连接道路的节点，交叉口的运行效率会影响多条道路的运行.但许多郊区道路或不发达的城市，大多都是没有设置专用的非机动车道.而非机动车在人们出行中有着独特的地位，且其对交叉口运行的影响在不断加深，成为了不可忽视的部分.在未设置非机动车专用车道的交叉口，易与机动车产生冲突，必会有一方做出避让行为，导致车辆延误增加，影响交叉口的运行效率.现阶段，分离机动车与非机动车的方法主要有从时空上进行分离，如设置非机动车专用车道与非机动车相位.然而部分道路由于空间限制，不足以设置非机动车专用车道；而在时间上，设置非机动车相位也会使信号周期增大，进而增加交叉口的延误.综合考虑，从配时设计过程中进行优化出发，通过考虑非机动车与机动车的互动关系，调整流率比模型优化配时过程，会是一个有效的折中方法.目前，机非混合交叉口占城乡道路的较大比例，仍是交通管控的重点关注对象.李建新[1]学者研究非机动车比例较大时对通行能力的影响，且分析其交通运营行为.而景春光[2]等学者对机动车流与非机动车流的冲突进行分析并提出相应的模型.另外，边晓丽[3]学者研究各类车辆和行人的运行特性，对交叉口服务水平进行评价.同时，曹士强[4]学者对不同干扰条件下非机动车骑行的特征进行研究，分...
