2023年4月（上）/总第330期1标准窗口1引言近期，阿联酋向WTO通报了《电动汽车技术要求》，通报号为G/TBT/N/ARE/572[1]。该通报文件主要针对涉及速度超过25公里每小时的所有电动汽车，并考虑与相关海湾地区标准和法规的兼容性[2]，可能对我国电动汽车出口造成一定的影响。2G/TBT/N/ARE/572通报主要内容介绍2.1电动车要求2.1.1防触电保护的一般要求这些要求应减少因推进电池电解液溢出、推进电池系统组件侵入乘员舱和电击而发生的碰撞和电击期间的伤亡。（1）防止直接接触：带电部不得打开、拆卸或拆除；连接器应位于地板下方并配有锁定机构，设有锁定机构等部件应配合工具拆卸以分离连接器；连接器分离后1秒内，带电部分的电压变为等于或低于直流电电压60伏或低于交流电电压30伏。（2）防止间接接触：暴露的导电部件如导电屏障和外壳，应牢固地连接到电气底盘，以免产生危险电位；当电流至少为0.2安时，所有外露导电部件与电气底盘之间的电阻应小于0.1欧。（3）隔离电阻：应提供在车辆使用寿命期间具有足够耐用性的机械坚固保护，如电机外壳、电子转换器外壳或连接器。（4）可充电储能系统：不应过热；应配备熔断器、断路器或主接触器等保护装置；可能产生氢气的电池应设置通风扇或通气管道，以防止氢气积聚；有关电气安全要求的详细要求，请参阅UNECE100。2.1.2冲击强度（1）正面冲击该要求规定了转向装置向后位移的限制，以减少胸部、颈部或头部受伤的可能性。1）机械保护：朝向驾驶员的转向控制面部分不应出现任何可能增加驾驶员受伤危险或严重程度的粗糙边缘，转向位移应小于127毫米；乘客舱内的刚性部件不应构成对乘员造成严重伤害的风险；车辆的侧门不得在冲击力下打开，以防止乘员在冲击过程中被抛出；无需使用工具即可打开门，让所有乘客下车；应遵守假人性能标准，以表明乘员不会受到任何严重伤害；有关电气安全要求的详细要求，请参阅UNECE94。2）电气保护：为避免触电，应遵守防触电保护、人身保护和隔离电阻等。3）电解液溢出：由于撞击，不应有电解液泄漏或应达到规定的最低量（小于7%）以避免火灾或电击并减少伤亡。在撞击后30分钟内，可充电储能系统的电解液不得溢出到乘客舱内，可充电储能系统的电解液溢出不得超过7%，乘客舱外的开放式牵引电池除外。4）可充电储能系统保留：由于撞击，可充电储能系统在撞击期间或之后不得进入乘客舱。有关电气安全要求的详细要求，请参阅UNECE100。（2）追尾该要求规定了乘客舱向内位移的限制，以...
