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第三 物流
第三方物流(第三方物流(Third Party Logistics,简称,简称3PL或或TPL),),1988年美国物流管理委员会在一项顾客服务调查中首年美国物流管理委员会在一项顾客服务调查中首次提到次提到“第三方物流服务提供者第三方物流服务提供者”一词。一词。中国中国2001年公布的物流术语标准对第三方物流(年公布的物流术语标准对第三方物流(Third-party logistics)的定义:的定义:供方与需方以外的物流供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式企业提供物流服务的业务模式。一、第三方物流的概念一、第三方物流的概念 第三方物流概念 指由指由物资需求者自己物资需求者自己解决所需物解决所需物 资的物流问题,以实现物资的空间资的物流问题,以实现物资的空间 转移转移 First Party Logistics,1PL)Second Party Logistics,2PL 第三方物流 指由指由物资提供者自己物资提供者自己承担向物承担向物资需求者提供物流服务,以实资需求者提供物流服务,以实现物资空间转移现物资空间转移 “第三方物流”概念“第三方物流”概念解析解析 从服务内容看,从服务内容看,3PL侧重为客户提供一体化的综合物流服侧重为客户提供一体化的综合物流服务务。从业务运作看,从业务运作看,3PL具有明确的整合和管理内涵。具有明确的整合和管理内涵。3PL是是整合低层的物流资源,为客户提供一站式物流服务。整合低层的物流资源,为客户提供一站式物流服务。从客户关系上,从客户关系上,3PL强调物流服务的长期性。强调物流服务的长期性。我国国家标准我国国家标准物流术语物流术语修改稿修改稿(第第三稿三稿)对第三方物流的定义改为:对第三方物流的定义改为:第三方物流指接受客户委托为其提供第三方物流指接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计以及系统专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式。运营的物流服务模式。判断:判断:YES or NO?第三方通过与第一方和第二方的合作来提供专业化的第三方通过与第一方和第二方的合作来提供专业化的物流服务;物流服务;第三方拥有商品的所有权;第三方拥有商品的所有权;第三方物流是客户的战略同盟者,第三方物流是客户的战略同盟者,同时也是同时也是买卖对象买卖对象;第三方提供的物流服务包括设计物流系统、报表管理第三方提供的物流服务包括设计物流系统、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等;管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等;第三方物流的最大附加值是基于信息和知识,而不是第三方物流的最大附加值是基于信息和知识,而不是靠提供最低价格的一般性的无差异的服务。例如,我靠提供最低价格的一般性的无差异的服务。例如,我们不把一个纯粹的汽车运输公司成为第三方物流公司们不把一个纯粹的汽车运输公司成为第三方物流公司。中国第三方物流企业Top10 中国物流企业排行榜:2009年度中国物流企业100强名单 第一方物流第一方物流 由制造商自己从事物流存在由制造商自己从事物流存在的的问题问题:(1)由于产品的市场需求在时间上的不平衡,造成物由于产品的市场需求在时间上的不平衡,造成物流能力的浪费或不足。流能力的浪费或不足。(2)制造企业的核心竞争力在于它所制造的产品本身制造企业的核心竞争力在于它所制造的产品本身的质量,而物流业却非其核心业务,因此,从事物流业的质量,而物流业却非其核心业务,因此,从事物流业务的成本一般比专业物流企业高。务的成本一般比专业物流企业高。(3)随着市场环境的变化,消费需求的特点表现为品随着市场环境的变化,消费需求的特点表现为品种多、批量小、批次多以及周期短等,非物流企业几乎种多、批量小、批次多以及周期短等,非物流企业几乎难以达到难以达到JIT的要求。的要求。(4)随着第三方物流的兴起,并提供日趋完善的物流随着第三方物流的兴起,并提供日趋完善的物流服务第一方物流原有的一些优势淡然失色。服务第一方物流原有的一些优势淡然失色。第二方承担的物流同样有以下问题:第二方承担的物流同样有以下问题:(1)自备运输工具和仓库已经使物资需求者自备运输工具和仓库已经使物资需求者(主要是商主要是商业部门业部门)的经营成本提高,在微利的商业经营时代,这种的经营成本提高,在微利的商业经营时代,这种成本的支出是商业企业难以承受的。成本的支出是商业企业难以承受的。(2)由于商品的市场需求在时间上的不平衡,商业企业由于商品的市场需求在时间上的不平衡,商业企业难以合理配置物流设施的能力,无论怎样配置都可能造成难以合理配置物流设施的能力,无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。物流能力的浪费或紧张。(3)商业企业的核心竞争力在于商品的销售能力,而从商业企业的核心竞争力在于商品的销售能力,而从事物流业却非其核心业务,因此,从事物流业务的成本一事物流业却非其核心业务,因此,从事物流业务的成本一般比专业物流企业高。般比专业物流企业高。(4)商业企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网商业企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络,因此几乎难以达到及时供货的要求。络,因此几乎难以达到及时供货的要求。(5)随着第三方物流的兴起,并能提供日趋完善的物流随着第三方物流的兴起,并能提供日趋完善的物流服务,使得第二方物流原有的一些优势也逐渐失去。服务,使得第二方物流原有的一些优势也逐渐失去。为什么需要第三方物流?纽约外包协会的调查 被调查的第三方物流服务公司首席执行官司们中的 35%表示,他们的客户选择外包物流的主要目的是降低物流运作成本,1/3认为,他的客户选择外包物流的目的是不愿对非核心业务进行投资。17%的被调查者表示,外包物流是为了提高服务水平。第三方物流模式的优劣分析 二、第三方物流企业的类型 我国3PL的类型 联合包裹服务公司,即United Parcel Service,Inc.,简称UPS,成立于1907 年。世界最大的包世界最大的包裹快递公司裹快递公司,总部位于美国佐治总部位于美国佐治亚州亚特兰大亚州亚特兰大,每天在全世界200多个国家递送的包裹超过1480万个。最近,UPS将其业务范围扩大到了物流和其它与运输相关的领域,例如为Nike提供仓储服务和对TOSHIBA提供维修支援服务。中外运敦豪国际航空快递有限公司(DHL一SINOTRANS)中中国第一家国际航空快递公司国第一家国际航空快递公司.中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资各注资50%50%于1986年成立,是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区,在全球拥有285,000名员工,为客户提供快捷、可靠的专业化服务 TNT快递公司(TNT Express),TNT是Thomas National Transport的简称。TNT是世界顶级的快递与物流公司,公司总部总部设在荷兰的阿姆斯特丹。设在荷兰的阿姆斯特丹。TNT在世界60多个国家雇有超过143,000 名员工,为超过200个国家及地区的客户提供邮运、快递和物流服务。2001-2003年,TNT连续3年被美国财富杂志评为全球最受推崇的货运及快递企全球最受推崇的货运及快递企业。业。联邦快递(NYSE:FDX)是一家国际性速递集团,提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务,总部设于美国总部设于美国田纳西州。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司全球最具规模的快递运输公司,为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络,通常只需一至两个工作日,就能迅速运送时限紧迫的货件,而且确保准时送达。新科安达:深圳新科安达后勤保障有限公司(简称新科安达)是中国领先的第三方物流服务提供商,为跨国公司及国内知名企业提供仓储、配送、运输、国际货代及其它增值服务。尤其在快速消费品、零售业、医药、高科技和工业等方面,新科安达利用信息技术、供应链优化模型和决策支持工具,提供全面的供应链管理服务。新科安达于1995年由拓亚(2006年胜科物流被澳洲Toll收购后,更名为拓亚)和招商局蛇口工业区有限公司共同出资组建,外方占51%股份,是我国首批由交通部批准、拥有在全国范围内提供第三方物流服务资质的合资企业。1.物流企业规模偏小物流企业规模偏小 据据2005年年10月中国仓储协会中国物流市场月中国仓储协会中国物流市场第六次调查报告结果表明,第六次调查报告结果表明,企业规模在企业规模在500人以人以上的企业仅占上的企业仅占23%左右,较第五次调查的左右,较第五次调查的11%增增加了加了12个百分点,但大部分企业规模仍在个百分点,但大部分企业规模仍在500人以人以下,以中小物流企业为主下,以中小物流企业为主。三、中国第三方物流中发展的状况三、中国第三方物流中发展的状况 2.物流基础设施建设和技术设备落后物流基础设施建设和技术设备落后 我国物流在基础设施建设方面和发达国我国物流在基础设施建设方面和发达国家还存在很大差距。家还存在很大差距。大部分物流公司只拥有普通平房库、普大部分物流公司只拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场,高层货架、通楼房库、简易仓库和货场,高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量仍很低,有量仍很低,3.信息化、标准化水平较低信息化、标准化水平较低 我国物流企业整体来说信息化起步较晚,总体水平不高,程度我国物流企业整体来说信息化起步较晚,总体水平不高,程度参差不齐,物流企业普遍存在对信息的获取、处理、运用能力参差不齐,物流企业普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题,绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息的能力。不强的问题,绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息的能力。在货物的仓储、装卸和运输等过程中在货物的仓储、装卸和运输等过程中缺乏基础设备的统一规范,缺乏基础设备的统一规范,使得各环节难以实现有效衔接;信息标准化落后,许多部门和使得各环节难以实现有效衔接;信息标准化落后,许多部门和单位都建有自己的商品信息数据库,但数据库的字段、类型和单位都建有自己的商品信息数据库,但数据库的字段、类型和长度都不一致,形成一个个长度都不一致,形成一个个“信息孤岛”“信息孤岛”;物流标准化人才匾;物流标准化人才匾乏,目前物流行业的从业人员,绝大部分是从相关行业转过来乏,目前物流行业的从业人员,绝大部分是从相关行业转过来的,真正具有扎实的现代物流理论基础与实践经验的人很少。的,真正具有扎实的现代物流理论基础与实践经验的人很少。特别是对于物流标准化而言,人才匾乏现象更为严重。特别是对于物流标准化而言,人才匾乏现象更为严重。4.增值服务创新不够,服务范围狭增值服务创新不够,服务范围狭窄,用户满意度低窄,用户满意度低 目前我国第三方物流企业的收益目前我国第三方物流企业的收益85%来自基础性服来自基础性服务,如运输务,如运输(占占53%)和仓储和仓储(占占32%),增值服务及,增值服务及物流信息服务只占一小部分,物流系统设计、物流物流信息服务只占一小部分,物流系统设计、物流总代理等高附加值、综合性服务则更少。总代理等高附加值、综合性服务则更少。根据中国仓储协会于根据中国仓储协会于2005年年10月组织的全国范围月组织的全国范围内第六次中国物流市场供需状况调查报告调查内第六次中国物流市场供需状况调查报告调查表明,只有表明,只有25%的生产企业和的生产企业和21%的商业企业对的商业企业对第三方物流的服务表示满意。第三方物流的服务表示满意。5.高级物流人才高级物流人才匮乏匮乏 根据中国现代物流发展报告一竞争合作与根据中国现代物流发展报告一竞争合作与产业成长产业成长(2006)对对2005年问卷调查结果:年问卷调查结果:目前目前37.5%的物流企业急需物流管理人才,的物流企业急需物流管理人才,31.5%的企业急需物流信息系统设

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