积冰现象与预防积冰事故的措施积冰问题是一个老问题了，与积冰有关的飞行事故每年都发生，特别是通用航空的积冰事故更为严重。对运输航空来说，虽然积冰事故较少，但问题依然存在。1989年3月至1992年3月的3年时间里，世界上共发生4起运输飞机与积冰有关的飞行事故，共死亡53人。这4起事故的机型分别是：2架福克28、一架DC－9和一架麦道－81。本文将介绍一些有关积冰的根本知识和积冰对飞行平安的影响，提出一些如何预防积冰事故的措施，希望读者从中能得到一点有益的东西，提高在遇到积冰情况下的飞行平安性。一、积冰的类型和积冰程度1．积冰的类型为了区别不同积冰对飞行的影响，我们通常将积冰分为4类。（1）毛冰（或称不透明冰，Rimeice）：这类冰是由较小的过冷水滴快速冻结而成的，呈乳白色、半透明，为有颗粒状的聚集物。与其他种类的冰相比，毛冰的外表是最粗糙的，没有一定的规那么形状，通常出现在飞机迎风暴露面上。毛冰的形成温度在0℃以下，并且经常是在层云或有雾的情况下形成。飞机遇到的大多数结构冰是属于尾冰。（2）透明冰（Clearice）：这类冰是由较大的水滴在结冰速度相对较慢的情况下形成的。当水滴与飞机结构外表接触时，有顺气流方向流动的趋势，因此，透明冰通常呈结构外表的形状。与毛冰相比，透明冰更密、更硬，通常在更密的云（积云）中形成。透明冰的形成温度比毛冰更高，其范围一般在－10℃至5℃。（3）混合冰（Mixedice）：这类冰是毛冰和透明冰混合的结果，形成这种冰的温度和水滴大小介于毛冰和透明冰之间，此外，环境中还可能存在着湿雪和冰晶体。混合冰最经常在混合云的情况下遇到，如层积云和积雨云。混合冰同时兼有毛冰和透明冰的一些不利特性。（4）霜（Frost）：与前3类冰不同的是霜通常出现在飞机停在地面的时候。霜是由水蒸气遇到低于结冰温度时形成的，非常薄，呈颗粒状。（5）霜有时可能在飞机下降过程中形成，当飞机从低于结冰温度的区域下降到温度较高的高度时，如遇到潮湿空气就可能形成霜。2．积冰程度的划分FAR和AIM将积冰程度划分为4个等级，用以说明积冰情况的严重性。（1）微量积冰（Trace）：这种程度的积冰率稍大于升华。除非出现的时间很长，一般情况下微量积冰被认为是不会造成危害的。（2）轻度积冰（Light）：如果这种程度的积冰出现时间超过一个小时会给飞机带来一些问题，但如果间断地使用除冰/防冰设备就不会给飞行平安造成危害。（3）中度积冰（Moderate）：即使短时间遇到这种程度的...
