船舶碰桥事故的防范随着横跨航道的桥梁的增多，船舶桥事故也在增加。广西梧州航区1997年发生船舶交通事故19起，其中碰桥事故4起，直接经济损失139万元，占全年事故经济损失的82%。现列举如下两个案例：1997年9月8“日，平南县武林个体068〞号船，装载白糖240吨下航经藤县西江大桥施工水域时，当时为中洪水期，风平浪静，视线良好，但由于值班驾驶员疏于燎望，操纵船舶从航道以外的桥区水域行驶，触碰尚未露出水面的19号桥墩，致使船舶底部甲板穿孔进水翻沉，直接经济损失108万元。同年4月16“日，苍梧县航运三公司147“〞号船傍拖145〞号船，满载包装箱板材下航经正在施工中的梧州西江二桥桥区水域时，值班驾驶员准备将船从上航分道驶过，但在风流的推压作用下，船舶偏航，触碰施工中尚未露出水面的6“号桥墩。147〞号船当即倾覆漂浮，直接经济损失19万元。调查说“明，145“〞号和147〞号船都有超载超高现象，为了防止被检查站和巡逻监督艇发现其违章行为，冒险于夜间相依通过桥区上航分道。驾驶员仅凭直觉向那几座标灯驶去，看不清航标的准确位置，在风、流的推压作用下，舵效应降低和操纵灵敏度减小，船位逐渐往右侧偏移向6号桥墩。面临危急时，两船又不能形成统一指挥，“致使右侧的147〞号船触碰桥墩倾覆漂浮。近年来，大型船舶增多，过桥区时稍有不慎就会出现险情。如何扭转这种局面笔者认为必须切实做好以下几方面工作：1．加强驾驶人员平安意识的再教育。特别是将有关桥区施工水域的航行通告及时转发到船舶，组织驾驶人员勤练船舶操作根本功，了解风、浪、流对船舶操纵的影响，真正体会车舵配合效应作用，从而杜绝碰桥事故发生。2．认真落实桥区水域的平安通航措施。架设桥梁的航段，航行条件不同程度地发生了变化，桥区水域产生了新的不正常水流，在风浪等因素的影响下，船舶通过时易发生船位偏移，增加了操纵的困难。对于船舶来说，一是要控制好过桥就速，驶入桥区水域调正船位后，应根据实际情况增加车速，或者降低航速，以利在发生意外时有采取措施的盘旋余地，但是在过桥时必须恢复常车以提高舵效。值得注意的是，过桥前降低航速，必须是横风浪流影响不大时才行，否那么不仅得不到预期效果，可能还会招致事故的发生。二是掌握好过桥船位，通过桥区水域前必须将船位挂高，紧咬住上风或横流上侧驶入，如船位不正，应立即纠正，否那么就会造成偏移碰桥的紧张局面。3．注意正在施工的桥区航道航标情况。桥区航道的水流对重载船舶操纵影响...
