运输经理世界道路工程与技术0引言公路在运行期间容易受到车辆荷载、环境因素影响出现路面病害问题，因此需要对路面进行加铺拓宽施工以提升路用性能。在路面加铺层与拓宽施工时需要明确加宽施工范围，从材料选择、技术工艺等方面全面控制，以提升施工效果，为路面加宽工程开展奠定基础。1工程概况某山区公路项目所在地区降雨量较大，雨季长，投入运行超过10年后，由于日常的管理与维护不达标，超载运行的车辆也比较多，所以部分路段存在严重病害问题，以裂缝、唧泥、沉降、脱空等问题为主，路面的性能和质量不断降低，极大地威胁了道路交通通行的质量和安全。基于此，公路工程的管理单位对现场展开全面深入的分析，根据现场病害问题的情况采取必要的措施，及时采取板底压浆的处理方式，消除沉降的问题，并且合理调整纵面线形，为加铺以及拓宽处理提供帮助和支持。2原有混凝土板的施工此次项目施工结合不同的混凝土板病害以及结构形式，选择不同的处理方式，具体如下所示：第一，原混凝土板结构存在严重的断板、错台问题，超过5mm或者弯沉值在70以上的板块，进行整体性更换处理。路基如果存在严重的浸水问题，路段软弹部分通过开挖处理，并换填合适的施工材料；基层存在严重的渗水软化、离析等问题，强度不合格的情况，将原基层结构内部加入水泥材料，提高结构的稳定性，达到强度性能的要求。对于路面板存在严重损坏的情况，需要大范围凿除处理，在下路基与基层处理环节，应用大型机具碾压处理；对于局部发生损坏的路段，进行个别凿除处理；大型机械设备无法碾压的路段，应用小型机具夯实处理，达到结构整体性效果。通过以上的措施处理基层，浇筑标号超过原混凝土路面的材料[1]。第二，对于路面存在脱空并且弯沉值在20～70之间的板块，在板块下部进行压浆处理，以达到稳定板块的效果，主要操作如下：已经脱空并且稳定性不合格的板块上，进行钻孔施工，孔深要达到基层结构上，灌入水泥净浆，先灌入一个孔，并且对其他孔的状况进行观察，如有出现冒浆的情况，及时堵塞处理。同时，在灌浆压阶段待达到施工要求以后，要采用雷达探测方式查看浆液是否满足饱和要求。第三，水泥混凝土板的弯沉值在20以下的板块，采取常规处理措施，即对于小问题的表面进行修补处理，并进行已有的板缝实施填充处理。对于目前的行车道混凝土板实施压浆作业，选用的是纯水泥加入膨胀剂的方式，压力调整到0.5MPa，水泥浆在应用前以及注浆环节应该持续性灌入处理。压注作业应该分...
