曲梁桥墩改建为框架弹性墩的应用研究许世展１，２，俞顺１，韩周亮１（１．河南省交通投资集团有限公司，河南郑州４５００１６；２．郑州大学，河南郑州４５０００１）摘要：针对新建公路下穿已建公路桥梁时与已建桥墩发生冲突的情况，以某高速公路立交Ｂ匝道桥改建工程为背景，对已建桥墩改建为框架墩的应用进行研究。Ｂ匝道桥第五联Ｂ２１号、Ｂ２２号桥墩位于新规划线路上，因此将这２座桥墩改建为框架墩。采用ＭＩＤＡＳＣｉｖｉｌ建立该桥上部结构模型，确定框架墩横梁计算荷载，根据箱梁允许变形控制框架墩设计，框架墩采用１．５ｍ圆形实心立柱，１．８ｍ钻孔灌注桩基础，矩形空心横梁（支座集中力处为实心截面），墩梁刚度比取为０．１８。施工中对顶升压力及顶升位移进行双控并对整体结构３次体系转换进行严格监控。对改建后的桥梁结构进行分析，分析结果表明：改建后曲梁结构受力与原结构相比未发生明显变化，振动频率改变较小，符合等效替换原则。关键词：桥梁改建；框架弹性墩；结构分析；振动频率；有限元法中图分类号：Ｕ４４５．６文献标志码：Ａ文章编号：１６７１－７７６７（２０１２）０５－００７７－０６收稿日期：２０１２－０４－１７作者简介：许世展（１９７７－），男，高级工程师，２００１年毕业于长安大学桥梁工程专业，工学学士，２００４年毕业于长安大学桥梁与隧道工程专业，工学硕士，２００７年毕业于长安大学桥梁与隧道工程专业，工学博士（Ｅ－ｍａｉｌ：ｘｕｓｈｉｚｈａｎ＠ｙａｈｏｏ．ｃｏｍ．ｃｎ）。１引言近年来随着公路路网日益密集，相交公路在平面上发生冲突的问题也随之增多。新建线路有时不得不穿越已有公路网桥梁，穿越方式通常有以大跨径桥梁一跨跨越（方式１）和通过修建桥下道路穿越（方式２）２种。若采用方式１，虽然不影响下方路网桥梁正常运营，但投资较大。当已有桥梁桥下净空高度足够时，采用方式２较为适宜，且投资小［１］。当新建线路采用方式２穿越已有公路网桥梁时，有的已建桥墩正好位于规划线路上，为解决道路穿越问题并满足规划线路路幅宽度要求，可将已建桥墩改建为框架墩［２］。框架墩通过设置刚性横梁将墩柱布置在路幅以外，采用框架墩方案在经济上和工期上均具有较明显的优势［３］。本文针对新建公路下穿已建公路桥梁时与已建桥墩发生冲突的情况，以某高速公路立交Ｂ匝道桥改建工程为背景，对已建桥墩改建为框架墩的应用进行研究。２工程概况某新建高速公路全长２８...
