成本分析报告介绍经过一年的努力，燕翔五号赛车于2014年8月15日第一次试跑成功。FFF-燕翔车队已经连续参赛四年，积累了许多宝贵的经验。通过总结以往经验，向优秀车队学习及参考国外优秀赛事，我们成功设计出了燕翔五号赛车。在追求赛车高性能的同时，更加强化了成本和预算意识。以下是我们对今年赛车设计和成本制作过程的总结。1.成本小组人员配置。成本小组由两个主要的成本负责人和从各组抽调的设计人员组成。负责人的主要任务是汇总整理和排版，各组设计人员负责编写本组成本明细。这样既避免了专人制作成本缺少零件和工序的现象，也可以弥补设计人员对成本要求和规则了解不深的不足。人员配置合理、分工明确，大大提高了今年成本制作的质量和效率。真正做到了成本预算与设计制作相结合。2.轻量化。随着FSC赛事的发展，轻量化已成为每支车队永恒的追求。在今年的设计过程中，综合考虑易加工、易装配、减少多余约束等因素，在满足强度要求的同时，熟练运用优化分析软件对各零件进行了合理的优化。另外，在原材料的选择上我们也做了深入研究，对材料进行了较全面的分析与试验，在综合考虑性能与成本的基础上做出选择。例如，除了沿用碳纤维车身和座椅外，今年首次将碳纤维管应用到悬架系统推杆，且发动机系统的油箱和稳压腔也选用碳纤维材料。3.动力性。赛车，在追求轻量化的同时，动力性也不容忽视。因此，今年我们依然选择大功率的四缸CBR600发动机。配合使用独立ECU，更充分发挥了CBR600发动机的动力，性能更强工作更加稳定。由于成本在这部分有所提高，所以今年更加看重了成本的预算，在其他系统上稍作调整，最终成功协调并控制了整车成本。4.工艺的选择。今年大多数零件都采用了线切割工艺，不仅可以加工出结构复杂的零件而且加工精度高，此外，选用线切割也是我们考虑节省成本的一个方面。燕翔五号赛车还首次运用了三维快速成型工艺，其加工精度非常高，是一种满足各种性能和结构要求的新型加工工艺。碳纤维车身部分的制作首次采用了真空导入工艺，较往年的手糊制作不仅质量好而且减少了树脂用量，既符合轻量化的要求又节省了成本。以上是对燕翔五号赛车设计和成本制作过程的总结，希望我们的设计以及成本的控制和预算能够得到各位裁判的认可。目录成本摘要....................................................................................................................7制动系统................................................
