·78·交通科技与管理规划设计0引言党的十八大以来，党中央、国务院高度重视现代综合交通运输体系建设，《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》中提出大力发展水铁、公水、公铁等多式联运。根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》要求，各地区重点发展的、具有较强铁路集疏港运输需求的沿海港口及重要中心港区的铁路进港率要达到70%以上。按照《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》计划，“十四五”期间，要加快发展多式联运，积极推进大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”，推进水铁联运、公铁联运的发展。5年时间内，全国铁路和水路货运量增长达到10%和12%，集装箱水铁联运量年均增长15%以上，中长距离的大宗货物及集装箱运输将以铁路和水路作为主要运输方式。铁路运输与水路运输作为现代交通运输行业的重要承载体，其共同特点是运送量大、节能环保，与国家坚持节约资源和保护环境的基本国策相吻合，大力发展铁路运输、水路运输以及铁水联运是现代交通运输的发展趋势，也是建设美丽中国、实现环境友好型社会的重要环节。强国建设，交通先行。近年来，国家对交通强国战略的重视程度持续加深。在国家开启实现第二个百年奋斗目标新征程的关键时期，铁路建设更要勇敢担当，做好中国现代综合交通运输体系建设的“火车头”，响应党和国家政策，领会《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等文件的重要精神，优化调整运输结构，发展铁路和水路，加快重要港区的铁路进港基础设施建设工作进程，加速打通水铁联运的“最后一公里”，为水铁联运的大面积铺开做好基础设施保障工作。1广东省水铁联运发展现状1.1广东省港口发展概况在当今世界局势复杂、国际力量对比深刻调整的大背景下，广东省作为改革开放的先行者，地理位置优越，背靠祖国，面向东南亚，是中国重要的海上交通要冲。广东省作为粤港澳大湾区建设的重要参与者，正经历着深刻的变革与重大挑战。纵观东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区等国际一流湾区和世界级城市群，无不建设了发达的港口、航空、铁路、公路、城市轨道交通等完善的综合交通体系，湾区内港口与港口之间、港口与城市之间、城市与城市之间、沿海与腹地之间，人员、物资等都在短时间内低成本地完成有序流动，综合交通高效便捷、覆盖面广，使得城市群发挥创新引领、集聚辐射的核心功能。据广东省统计年鉴统计，截至2021年底，全省港口共拥有2079个生产性泊位，其中...
