2023年第3期总第150期民用飞机设计与研究CivilAircraftDesign&Research2023No.3SumNo.150http://myfj.cnjournals.commyfj_sadri@163.com(021)20866796DOI:10.19416/j.cnki.1674-9804.2023.03.013光环境模拟中的样机转运系统设计张波∗(上海飞机设计研究院,上海201210)摘要:天空光环境模拟系统能在地面人工模拟所有在飞行中遇到的日、夜全天候的天空光环境,以开展各型号驾驶舱光学集成试验为出发点,以各型号机头样机为最大被试对象,充分考虑后续机型的可扩展性,以适应后续衍生型或者新型号飞机驾驶舱,为驾驶舱的光学集成设计、视觉功效设计、验证试验、人因工程研究等提供多功能、可复现的光学验证条件。光环境模拟中的样机转运系统包含平台车、样机转运工装和调度管理系统,可将各型号机头样机转运至天空光环境模拟系统内部指定试验点,开展各项驾驶舱相关的试验研究。关键词:样机转运;平台车;转运工装;机头样机;光环境模拟中图分类号:V223+.1;V328.1文献标识码:AOSID:0引言民机驾驶舱的视觉舒适度是确保飞行员驾驶工作绩效的关键因素之一。不舒适的眩光可能会导致飞行员视觉疲劳与误操作,对飞行员的健康及飞行安全造成严重危害[1]。关于航空事故的大量统计调查表明,人为因素已经占到所有飞行事故致因的75%左右[2]。如何保证飞行过程中的安全问题是航空业的关注重点[3]。民机驾驶舱的空间较为狭小,且设备排列较为紧凑,即使在相同的舱外光照下,舱内不同部位的照度也会相差300至800倍[4]。在正常照明环境下,飞行员交替观察舱内外情况的周期一般是几秒甚至一秒以内[5],但在一个不合理的照明环境下,眼睛适应如此宽的光照度变化范围需要几分钟甚至更长的时间[6]。民机驾驶舱的光环境与飞行安全是紧密关联的[7]。民机驾驶舱是飞行员的工作空间,驾驶舱光环境的突然变化对飞行员视觉的影响是非常不利的[8]。舒适的驾驶舱光环境能够确保飞行员状态良好,而恶劣的驾驶舱光环境,会导致飞行员情景意识和决策能力下降,从而对飞行安全构成非常大的威胁[9]。通过对驾驶舱光环境优化设计的研究,能够有效提升驾驶舱人机工效和飞机安全可靠性,对驾驶员的视觉和心理都有积极引导作用[10]。天空光环境模拟系统项目直径约15m,高约11m,可满足支线飞机、干线飞机、双通道宽体飞机试验需求,主要功能是在地面人工模拟所有在飞行中遇到的日、夜全天候的天空光环境,为驾驶舱的光学集成设计、视觉功效设计、验证试验、人因工程研究等提供多功能、可复现的光学验证条件,开展从设备级...
