消防安全MaritimeSafety水上安全93作者简介：张亮，男，本科，中级职称，研究方向为海上救助。关于船舶机舱火灾的海上救助的一些思考张亮（交通运输部东海救助局，上海200090）摘要：随着航运科技的发展，船舶趋于大型化，自动化程度越来越高，而大量新型燃料船舶也投入运行，船舶火灾救助面临着新的考验。船舶机舱承担着船舶航行动力、船舶电力供应、油水处理供应，机舱是燃料、热、电最为集中的位置，并且各种机器和管理汇集，发生火灾不易扑灭。在此，通过归纳船舶机舱火灾的相关知识，为船舶机舱火灾的海上救助提供一些参考。关键词：机舱火灾；大型二氧化碳灭火系统；灭火时间；开舱时间0引言《交通运输部等二十三个部门和单位关于进一步加强海上搜救应急能力建设的意见》提出加强船舶火灾救援能力建设，提升船舶火灾救援设备现代化水平。随着船舶现代化的发展，船舶火灾救援能力建设更大地依赖于科技进步、设备更新，对船舶火灾特点和船舶灭火设备进行研究将有利于救援行动的开展，提升救助成效。本文概述火灾、机舱火灾以及船舶大型二氧化碳的相关知识，并且建议船舶大型二氧化碳系统管系上设置二氧化碳灭火剂通用接头，用于外部输入二氧化碳灭火剂对机舱或货舱进行灭火剂补充。1机舱火灾1.1火灾相关1.1.1火灾火灾是指在时间或空间上不受控制的灾害性燃烧。通俗地说，在不应该燃烧的时间发生了燃烧，在不该燃烧的地方发生了燃烧，在当前技术条件下，不能以人的意愿对其进行控制，对船舶设施造成破坏，对船舶人员的生命造成威胁，财产受到损失。1.1.2燃烧需要氧气燃烧可分为完全燃烧和不完全燃烧，完全燃烧就是燃料中碳、氢、硫与氧反应后生成了CO2、H2O、SO2，而不完全燃烧中燃料可能生成CO2、CO、H2O、H2、SO2、CH4等可燃气体及固体可燃物。燃料中主要成分为碳、氢、硫、氧、氮组成，按照完全燃烧来计算理论空气量，生成产物为CO2、H2O、SO2。即CO2形成一个碳原子与两个氧原子结合，一个碳原子12，一个氧原子16，需要氧的重量为32C/12，同理，形成H2O需要氧的量为16H/2，形成SO2需要氧的量为32S/32。依此，可以通过燃料中碳、氢、硫、氧的质量比例来求得每公斤燃料完全燃烧需氧气量的质量。以氧气量的质量可求得燃料燃烧的理论空气量。1kg液体燃料的理论空气量为10～11m3。1.1.3空气含氧量对燃烧的影响可燃物在着火状况下，现场含氧量低于16%时，便不足以维持其燃烧，含氧量低于15%，就会熄灭。可燃物质不同，燃烧所需要的含氧量也不同，如...
