广东土木与建筑GUANGDONGARCHITECTURECIVILENGINEERING2023年2月第30卷第2期FEB2023Vol.30No.2DOI:10.19731/j.gdtmyjz.2023.02.009作者简介：李琳桢（1996-），女，硕士，助理工程师，主要从事轨道交通建筑结构研究。基金项目：中国铁路设计集团有限公司科技开发课题（2021BHN202）E-mail：535482839@qq.com0引言随着轨道交通项目的发展，地铁的车辆段、停车场等建设得日益增多。已建成的车辆段、停车场大盖基本都为混凝土结构，但不同项目具体的结构形式又有所区别。例如柱有采用混凝土柱、型钢混凝土柱、钢管混凝土柱等。同时，各种不同结构形式的车辆段、停车场大盖，工程造价指标也有所差异。故在初步设计时通常需要针对未确定的上盖条件的各种情况进行分析比较，以确定经济合理的结构形式。目前，针对车辆段大盖主要的研究方向集中在上部开发方案相对确定的情况下，如何快速选出安全、经济、合理、适用的结构体系［1，2］。而缺少在上部开发方案未定时的相关研究。基于此，本文旨在项目初步设计阶段，上部开发方案未定或暂时无概念方案的情况下，如何根据假定条件去选择大盖的结构形式，以稳定初步设计同时满足后期建设条件。通过计算分析、对比归纳总结的方式确定不同条件下车辆段、停车场大盖的合理结构形式。为后续的工程建设提供结构选型依据，节约后续项目结构选型研究工作时间，确保后续工程项目的结构经济合理。1车辆基地大盖结构的相关参数1.1影响车辆基地大盖结构的主要因素车辆基地大盖作为盖上开发建设的基底平台，大盖结构形式主要受盖下柱网尺寸、盖上开发的荷载条件影响。即影响车辆基地大盖结构的主要因素为横向跨度、纵向柱距、上盖开发条件［3］。其中深圳地铁部分车辆段、停车场调研情况如表1所示［4-5］。横向柱距是指车辆基地运用库、检修库垂直股道方向的柱距。该方向柱距主要受车辆基地的股道布置影响。以停车列检库为例，根据《地铁设计规范：GB50157—2013》第27.3.14条，列检库内股道的最小线间距为4.9m，股道中心线到旁边柱边的最小距离为2.95m。横向柱距与股道的关系如表2所示。已有研究表明，既有车辆段、停车场主要采用横向跨两股道和三股道两种形式，根据柱子尺寸不同，具体柱距数值稍有偏差。本文研究统一选取横向跨两股道柱距为12.5m、横向跨三股道柱距为17.5m。具体横跨股道数与柱距对应关系如表2所示。车辆段、停车场大盖结构选型研究李琳桢（中国铁路设计集团有限公司华南分公司深圳518052）摘要：地铁的...
