犇犗犐：１０．２００３５／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－２６６８．２０２３．０４．０１４基于分级加载的软土路基越级沉降预测方法赵勇１，孟雄１，沙龙２，林晨３（１．昭通昭阳绕城高速公路投资开发有限公司，云南昭通６５７０００；２．昭通市交通建设工程质量安全监督局，云南昭通６５７０００；３．长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙４１０１１４）摘要：为预测路堤填筑过程中下一级荷载作用下地基沉降，提出一种基于分级加载的软土路基越级沉降预测方法。先基于软土地基沉降实测数据，根据三点法反算软土层的固结计算参数，再结合分级加载固结度理论得到最终固结沉降拟合公式，并基于不同时刻的沉降差推导沉降预测公式；最后结合工程实例，通过对实测沉降的分析、预测，验证越级沉降预测方法的实际应用效果。结果表明，该方法可在软土路基填筑过程中预测加载后地基的沉降量，与传统的曲线拟合方法相比具有明显优势，能指导实际工程施工。关键词：公路；软土路基；沉降预测；分级加载中图分类号：Ｕ４１６．２文献标志码：Ａ文章编号：１６７１－２６６８（２０２３）０４－００７１－０４基金项目：云南省交通运输厅科技创新示范项目（云交科教便〔２０２１〕４８号）软土具有含水量高、抗剪强度低、压缩性高、承载力低、灵敏度大等特性［１］，在外部荷载作用下，表现为承载力低、不均匀变形大、变形稳定历时长，易引起路基失稳及过大工后沉降。路基工后沉降过大，易引起路面开裂、桥头跳车等工程问题［２］，影响行车舒适性和安全性，加大道路、结构物、车辆的破损概率。对软土路基的沉降过程进行预测，对于提高施工效率、选择最佳路面结构层施工时间、缩短工期等极其重要。基于现场实测沉降资料对后期沉降进行推算是目前沉降预测研究的主要方向之一，主要包括Ａｓａｏｋａ法、双曲线法、泊松曲线法、指数曲线法等曲线拟合方法及神经网络、灰色模型等动态预测方法。Ａｓａｏｋａ法在固结度较小时即能达到较好的预测效果，但其预测结果与时间起点、时间间隔有较大关联［３］。泊松曲线法采用泊松模型进行路基沉降预测，建模所需实测数据不能太少，实测点数据越多，预测曲线越逼近实测曲线，预测精度越高［４］。双曲线法是一种纯经验的曲线配合方法［５］，由于计算简便，在各工程领域都有应用［６－７］。上述方法一般只适用于现有荷载下的沉降预测。为保证路基的稳定，路基荷载实际上是逐级施加的［８］，沉降是填筑过程、填土荷...
