406轮胎工业2023年第43卷LT245/75R16120/116S10PRAT越野型轮胎的设计蔡莹莹[佳通轮胎（中国）研发中心，安徽合肥230601]摘要：介绍LT245/75R16120/116S10PRAT越野型轮胎的设计。通过对胎面花纹进行优化设计，并重点对胎面钢片数量、沟槽深度进行搭配设计以及调整沟槽的形态和尺寸，使其兼顾夏季越野轮胎和雪地越野轮胎的综合性能。轮胎模拟仿真分析和成品性能试验结果表明，本设计轮胎不仅具有优异的雪地性能，还具有卓越的普通路面干湿地操控性能和非铺装路面的爬坡越野性能。关键词：全地形越野型轮胎；结构设计；雪地牵引性能；成品轮胎性能中图分类号：TQ336.1；U463.341＋.2文章编号：1006-8171（2023）07-0406-05文献标志码：ADOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.07.0406全地形（AT）越野型SUV轮胎一般具有高速通过性和越野爬坡、恶劣路面抗撕裂等综合性能。针对市场需求，如西藏、西北路况，山区较多，冬季山路积雪较多，越野车型及轮胎的客户越来越多地要求其适配的AT轮胎不但要具有较强的越野通过性，而且能兼顾冬季气候多变、山地较多且常有薄雪的越野市场需求[1]。因此，越来越多的汽车及轮胎厂家会通过增加雪地抓着性能测试，使轮胎的雪地牵引及制动抓着指数达到雪地标识标准，并在轮胎胎侧上增加雪峰标识[2-3]。由于冰雪地性能的影响因素主要有胎面胶配方、花纹沟槽设计、花纹钢片数量及深度，因此提高轮胎的冰雪地性能主要是从胎面胶配方和花纹设计入手。对于AT轮胎的胎面胶配方，其胶料应具有一定的越野抗撕裂性能，因此本设计的AT轮胎既要保证其正常路况的操控越野抗撕裂性能，又要能提高轮胎的冰雪地抓着性能，不能单一地只调整胎面胶配方，而必须要攻破胎面花纹设计的瓶颈，使其既不会影响轮胎的干湿地及越野路况的性能，又能较大幅度地提高轮胎的雪地抓着性能[4-6]。LT245/75R16120/116S10PRAT越野型轮胎具有雪地牵引性能，保留了胎面的主花纹样式，通过对胎面花纹进行优化设计，并重点对胎面钢片数量、沟槽深度进行搭配设计，以及调整沟槽的形态和尺寸来提高轮胎的雪地抓着性能，使其兼顾夏季越野轮胎和雪地越野轮胎的综合性能，适用于AT全气候路况的越野车型。现将其设计情况介绍如下。1胎面花纹设计冠部有4条主沟，其中胎冠1/4处有两条直纵沟，确保了轮胎的湿地排水和高速直线稳定性；冠部中心呈现折弯的曲折沟槽设计，提高了非铺装路面的抓着性能和越野爬坡等性能；肩部宽大的块状设计，保证了转向操控性能；冠部壮实的花...
