2023年2月第48卷第2期润滑与密封LUBＲICATIONENGINEEＲINGFeb.2023Vol.48No.2DOI:10.3969/j.issn.0254－0150.2023.02.011文献引用:申长慧，米雪，彭金方，等．铜基粉末冶金刹车闸片磨损形貌演变研究［J］．润滑与密封，2023，48(2):75－82．Citeas:SHENChanghui，MIXue，PENGJinfang，etal．Studyonwearmorphologyevolutionofcopper－basedpowdermetallurgybrakepads［J］．LubricationEngineering，2023，48(2):75－82．*基金项目:四川省科技计划项目(2019ZDZX0001)收稿日期:2021－12－03;修回日期:2022－12－08作者简介:申长慧(1997—)，女，硕士研究生，研究方向为载流摩擦磨损。E－mail:272216149@qq.com。通信作者:彭金方(1984—)，男，博士，副研究员，研究方向为载流摩擦磨损。E－mail:pengjinfang@swjtu.edu.cn。铜基粉末冶金刹车闸片磨损形貌演变研究*申长慧1，2米雪3彭金方1，2唐攀1杨文贤2方婧婷2黄银2朱旻昊2(1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031;2.西南交通大学材料科学与工程学院四川成都610031;3.中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术重点实验室四川成都610213)■■■■■■■■■摘要:采用多功能销－盘摩擦磨损试验机，开展铜基粉末冶金/Q235－B摩擦副的摩擦磨损试验，在载流和无载流的工况下，研究接触压力(0.4、0.7、1.0和1.3MPa)对铜基粉末冶金材料闸片磨损表面形貌的影响。结果表明:在无载流工况下，随着接触压力的增大，摩擦因数和磨损率均缓慢上升，试样表面损伤加剧，粗糙度升高，主要的损伤机制为磨粒磨损和剥层;在载流工况下，0.4MPa时的摩擦因数和磨损率最大，损伤最严重，粗糙度最高，当接触压力增大到0.7MPa后，表面形貌损伤的变化趋势与无载流工况一致，磨损机制在磨粒磨损和剥层的基础上增加了电弧烧蚀;载流工况下材料表面的粗糙度普遍高于无载流工况下，表面损伤更为严重。关键词:铜基粉末冶金材料;接触压力;载流磨损;磨损机制;电弧烧蚀中图分类号:TH117.1■■■■■■■■■StudyonWearMorphologyEvolutionofCopper－basedPowderMetallurgyBrakePadsSHENChanghui1，2MIXue3PENGJinfang1，2TANGPan1YANGWenxian2FANGJingting2HUANGYin2ZHUMinhao2(1.TractionPowerStateKeyLaboratory，SouthwestJiaotongUniversity，ChengduSichuan610031，China;2.SchoolofMaterialsScienceandEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，ChengduSichuan610031，China;3.ScienceandTechnologyonＲeactorSyste...
