基于产业组织理论范式的中国民航运输业分析官聪颖摘要：中国民航运输业属于风险、技术和资金密集的国际行业，它与其他产业联系密切，两者相互作用，共同开展，带动社会经济开展。本文主要对中国民航业开展现状，并对行业内企业行为进行研究和分析，采用了市场集中度与赫斯曼-荷芬达指数的方法对市场力量进行了度量。关键词：中国民航运输业;市场集中度分析;政府管制;产业组织理论一、中国民航业开展现状从总体上看，中国民航业还是处于成长期。目前，航空运输在经济方面还有诸多需要努力改善和进步的地方，与兴旺国家的民航相比，中国民航业还有着许多缺乏，这些薄弱的地方使我国民航业还不能够充分适应改革开放和经济社会开展的需要。我们现在所处的时期是我国民航业开展重要时期。中国的经济持续快速的增长，刺激了民航需求的增长，而且中国人口多，这也使得中国在未来的开展市场大，同时充满挑战和机遇。二、市场集中度分析航空运输业对于我国来说是不可或缺的一局部，它不仅能满足人民群众的需要，而且是开展旅游业、促进对外交流必不可少的工具。通过2023——2023年的客运周转量、总周转量等指标进行分析我国的CR4和HHI指数，以此来反映我国民航业的市场特征。〔一〕行业集中度行业集中度是市场力量度量的第一个方法。CR4=∑4i=1〔Si%〕表示我国民航业中市场份额最大的4个企业〔本文以国航、南航、东航和海航为例〕的市场份额，市场结构指标为2023——2023年期间的旅客运输周转量。从贝恩市场结构分类标准不难看出：寡占III型CR4〔%〕，50≤CR4≤75，。根据统计数据可知我国民航运输业市场结构为寡占III型。由表可以看出，2023——2023年的行业集中度呈下降趋势，这主要是由于不断成立了民营航空公司，市场竞争力不断加剧。重组形成了三大集团：国航、南航和东航。虽然提高了集中度，但是“天空开放〞这一点又使得政府放松了管制，更加剧了我国民航市場的竞争，从而使得市场没有形成寡头垄断格局。〔二〕赫斯曼——荷芬达尔指数赫斯曼——荷芬达尔指数是市场力量度量的第二个方法，是行业集中度的替代方法，指导着企业兼并行为。由表3可看出，HHI指标呈下降趋势，说明民航业竞争愈发剧烈，并且市场集中度在降低。由表1可得HHI值，见表2。由指数市场分类可得出，我国民航运输业的市场结构为低寡占II型〔1400>HHI≥1000〕，其结论与产业集中度量指标结论一致。三、政府管制民航业作为我国的战略产业，以资本密集型为主导特征的民航业，带来了特...
