此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。银行铁路工程调研分析一、铁路工程的主要特点1、铁路工程具有很强的方案经济色彩铁道部作为国家政府部门，一方面主管全国铁路工作，承担全国铁路行业管理，实施全国铁路建设规划；一方面还经营国家铁路的客货运输及仓储，并组织、协调铁路运输设备、设施、配件的供应和更新。铁道部对铁道工程的规划，实施和运营具有很强的方案经济色彩。合资铁路和地方铁路由于与铁道部或下属铁路局进行合资建设、运营，实际也处在铁道部的管理之下。目前，铁路客、货运输的价格由国家统一制定，具体由国家计委管理、审批。铁路运输还承担着诸多国家政策性业务，其价格还难以做到由市场供应关系调节。2、铁路工程具有网运合一的特征与水运、空运和公路运输不同，目前铁路的路网和客运运营统一管理，统一核算，较难测算单一工程经济效益和财务效益。铁“道部对铁路的改革方案之一为网运别离〞，如果实施，将对铁路工程此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。的经济效益和财务效益产生重大影响。3、铁路工程特别是路网建设工程具有长期使用的特点铁路工程的货运主要由车辆购置贷款和路网建设工程贷款组成。车辆使用期限一般在10年以上，路网使用年限可长达几十年，如维修更新得当，甚至更长。铁路工程特别是路网建设工程具有长期使用的特点，其经济效益和财务效益的预测也具有长期性的特点，加之国家在审批其客货运输价格时，考虑到其使用的长期性，因此贷款的归还期具有长期性。地方铁路工程资本金占总投资比例一般在60%以下，贷款归还期一般要在20年以上。以铁道部或其下属铁路局作为借款人的工程贷款，由于其用综合财务效益还款或由于其极强的融资能力，其贷款归还期可大大缩短。4、铁路工程在较长时期内仍具有优势，但受其它运输方式的影响较大。铁路运输具有长距离、大运量、低本钱、污染少、平安快捷的特点，适用于全天候运输要求。国内大宗货物运输、长途客运在较长时期主要依靠铁路。近年来，铁路运输的垄断地位越来越受到来自公路、水运、航运、管道运此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。输的冲击，市场份额逐年下降。1988年铁路货运占全部货运的41.59%，1999年下降到31.7%；1988年铁路客运占全部客运的52.5%，1999年下降到36.6%。由于铁路部门加快了改革，在货运方面...
