第1页共27页珠江三角洲区域交通一体化的分析与思考——兼论东莞在一体化进程中的定位珠江三角洲经济区位于XX省中南部，珠江下游，地处我国南大门，毗邻港澳地区，是我国通往世界各地的主要门户之一。土地面积4.16万平方公里，占广东全省的23.4％，人口总数达4280万人，占全省的49％。改革开放以来，珠三角抓住机遇，发挥优势，加快经济开展，成为XX省乃至全国经济开展最活泼和最有开展潜力的地区之一。随着经济社会的开展，珠江三角洲经济区的城市化进程不断加快，城市化水平到达49.2％，城市群开展初具规模，区域经济一体化进程呈现良好的开展势头，已形成广佛、深港、珠澳三大都市区和沿珠江口东岸、西岸两条经济走廊。珠三角经济开展和城市化进程的推进，决定了其对区域交通一体化和综合交通体系需求的紧迫性和有别于一般城市的需求特点，集中表达在对快速、便捷、平安、经济以及兼顾城市交通的要求上。按照省政府珠江三角洲城镇群协调开展规划，珠三角将建设成为世界级城镇群和世界制造业基地，构筑兴旺的区域根底设施体系和社会公共效劳系统，全方位拓展与“大珠三角〞、“泛珠三角〞以及东南亚地区的交流合作。成为我国在更大范围、更广领域、更高层次参与国际合作与竞争的“排头兵〞，到2023年，珠三角人口规模将到达6500万人。交通行业是国民经济的根底性产业，也是效劳性行业，是现代效劳业的重要组成局部。依据珠三角城镇群协调开展目标和总体战略，配合产业和空间布局，构筑与珠三角区域经济一体化相适应的高效率、低能耗、多层次、一体化的区域综合交通体系，具有重要的现实意义。本文所称珠三角区域交通一体化指由高速公路、铁路、城际轨道交通和公共交通、航道和机场、海港、内河航运港等交通通道和交通枢纽共同组成的水陆空并举，干支相连，集疏成网的综合交通体系。在这个体系内，交通方式一体化运作，多层次交通枢纽紧密联系，多方位交通通道网络分布，构筑联络省内其他地区、港澳地区及“泛珠三角〞经济腹地和国内其他经济区的多方式、多层次的交通网络，第2页共27页实现对外强化区域辐射、对内促进区域协调的交通运输功能。一、珠三角区域交通一体化的有利条件（一）珠三角区域交通一体化的开展环境较好，需求旺盛进入21世纪，经济全球化与区域经济一体化进程加快。随着中国成为wto的正式成员，与东盟成功签署共建自由贸易区的协议，以及广东与港澳经济合作进入全新阶段，“大珠三角〞，“泛珠三角〞经济一体化势头开展良好，大...
