第1页共4页公交行业可持续开展普惠于民思考。大力开展城市公共交通行业，是构建和谐社会、关乎民生社稷的现实需要，也是展示城市综合实力、塑造城市文明形象的重要窗口。为推动公共交通事业的开展，XX省政府出台了关于优先开展公共交通的假设干意见，要求各地从强化规划调控、加大财政投入等2023方面入手，切实加快公共交通事业开展，为广阔群众提供便捷舒适的公共交通运输效劳。在该文中，作者以烟台开发区公共交通行业开展为例，分析了目前烟台开发区公共交通的现状，进而分析了如何推动城市公共交通行业可持续开展，进一步实现运输效劳普惠于民的问题，以供参考。关键词：公交优先;扶持开展;效劳为推动烟台开发区公共交通事业更好、更快开展，近期我们赴青岛、常州、无锡、苏州、张家港等先进地区进行了考察学习，得到了一些启发。1烟台开发区公共交通行业的现状近年来，开发区公交取得了长足的开展和进步，公交网络布局和运力结构日趋完善，效劳能力显著提升，群众出行更加便捷。全区公交运营线路达23条、运营车辆657台、线路总长62023.1km，公交覆盖率到达98％以上，近3年年均完成客运量7511万人次。但同时，受资金匮乏、硬件滞后等因素制约，公交行业的开展滞后于城市经济开展速度和群众需求，与城市化和城市现代化的开展战略不相适应，与群众对公交行业的期望值还存在一定差距。1.1公交行业总体规模不断扩大，但运营亏损也随之持续增加作为公益性企业，公交行业由于投入大、收入少，不可防止地产生亏损。一是主营收入远远少于本钱支出。据统计，近3年公交平均每年主营收入约5500万元、本钱支出约8000万元，年均亏损2500万元，运量越大那么亏损越大。另外，受公益政策免费乘车、车辆折损、物价等因素影响，本钱支出每年都要新增1500余万元。二是车辆购置贷款压力巨大。对于新购公交车辆，开发区财政给予6年贷款贴息的政策，而公交公司在这6第2页共4页年时间内很难还上贷款，贷款缺口严重。1.2公交运力配置增强，但车辆状况普遍较差随着全区经济社会开展，公交需求量不断增加，而现有的公交运力很难满足需求。据统计，该区公交万人拥有率为13.8标台，市民出行公交分担率为19.5％，远低于全市17标台、26%的水平；全区大多数线路发车间隔较长，平均满座率70％以上，公交运力缺口很大。另外，由于缺乏资金支持，没有能力足量购车，更没有能力购置大容量车、环保车等高档车型，导致全区公交车辆拥挤度高、车辆档次普遍较低，影响了群众满意度。1.3...
