福建交通科技2023年第1期随着国民经济的发展，城市化进程加快，原本没有交叉口的国省干线路段，逐渐演变成城市道路交叉口，并进行交通渠化和信号灯控制改造，然而由于原沥青路面结构计未考虑交叉口交通通行渠化、行车紧急制动、大货车制动刹车片滴水等不利因素，通车不久后就出现车辙、拥包、推移、剥落、松散、坑槽等病害，严重影响交通运行和市容市貌。公路部门虽进行快速修复，但碍于交通通行压力，只是对路面破坏区域采取简单的应急铣刨重铺措施，加铺沥青混合料没有进行特殊的设计，且由于工作面的问题，压实度也难以达到要求，修复的交叉口路面往往短时间内又出现前述的病害，形成“屡坏屡修”的现象[1]，成为公路部门道路养护的痛点和难点。为有效解决国省干线城郊段交叉口沥青路面病害问题，本研究以位于福建省南平境内205国道城市段的2个信号灯交叉口路面病害处治为例，通过现场调查以及对当地交通和公路养护部门的问询，从交叉口通行交通量、交通轴载、车辆行驶特性、养护历史等方面进行交叉口沥青混凝土路面病害产生原因的分析，而后针对性地提出交叉口沥青路面病害处治方案，并付诸实践，以期为类似交叉口路面病害处治提供有益的参考和借鉴。1工程概况国道205福建段K14+480～K18+220穿越福建浦城县城，起点位于国道205与梦笔大道平交路口，终点位于余乐高速互通附近，标准路段路基宽24m，路面宽19.5m，原设计为一级公路，路面荷载标准为BZZ-100，限速60km/h，沥青混凝土路面，是浦城进出城方向的迎宾大道，因城市建设规划等需要，在城西和梦笔两处平交路口位置增设了红绿灯信号控制，该路段成为国省干线一级公路兼顾城市主干路。梦笔大道平交路口、城西平交路口于2021年3月建成通车后，由于前期未考虑交叉口交通通行特性，交叉口沥青混凝土路面未进行专项设计，城西平交路口（左幅K15+988附近）、梦笔平交口（左幅K14+480附近）沥青混凝土路面即出现了不同程度车辙、坑槽、松散、推移、局部波浪拥包等病害，且病害大多集中在该幅道路前进方向的红绿灯停止线前。截至2022年7月，公路养护部门已对2处交叉口沥青混凝土路面进行了多达6次的应急修复———铣刨病害范围内中、上面层沥青混凝土，再重新加铺。每次修复后的短时期内又出现同样病害，屡坏屡修，不仅严重影响行车舒适性和交通通畅，存在较大的安全隐患，还影响市容市貌，造成不良的社会影响。基于此，亟需对该2处交叉口沥青混凝土路面病害进行有效处治。2交叉口沥青混凝土路面病...
