—59—2023年第1期黑龙江水利科技No.1.2023（第51卷）HeilongjiangHydraulicScienceandTechnology（TotalNo.51）航道疏浚中的浮泥现象对水深测量的影响分析李道民，于海波（中交水利水电建设有限公司，浙江宁波315200）摘要：文章采用多波束测深系统、单频测深仪、双频测深仪对产生浮泥层的航道疏浚施工区进行多期测量，并对数据比对分析，测深水砣校核过的双频测深仪低频数据与浮泥沉淀后的多波束数据进行对比，验证了双频测深仪的低频声波数据的可靠性。同时给出减少航道疏浚中浮泥对测量影响的建议。关键词：浮泥层；多波束测深；双频测深；航道疏浚中图分类号：U616文献标识码：B水深测量通常贯穿航道疏浚项目始终，在疏浚底质为淤泥的情况下，常出现不同厚度的浮泥。疏浚测量中因浮泥问题常常不能为疏浚船提供可靠的数据保障，并导致疏浚船不能依据具有时效性的水深数据进行施工，对疏浚效率与成本产生较大影响。本文就浙江省某航道疏浚测量中遇到的类似问题进行阐述，采用不同的测量技术和不同测量设备，对施工中的航道进行测量，探讨因浮泥问题影响航道的测量的解决办法。1航道疏浚测量的浮泥问题浙江省某航道疏浚测量是在已有航道基础上进行疏浚，疏浚长度1km，宽度450m，本次疏浚过程测量采用多波束扫海测量，多波束仪器为NORBITiWBMS，该仪器量程范围为0.2m-275m，工作频率200KHz-400KHz。于X月14日进行首次水深测量，X月19日进行第二次疏浚测量。X月23日进行第三次疏浚测量，在第三次疏浚测量中发现水深较X月19日第二次测量水深浅1.5m左右，三次测量过程中，疏浚船始终正常疏浚，理论上X月23日第三次水深应较X月19日第二次测量水深较深，本次水深较第二次浅1.5m。在排除了测量仪器操作、水位等可能错误后，推测可能为施工水域内存在浮泥层。为排除测量设备原因，于X月25日采用Sonic2024多波束对该施工水域进行第四次扫测，扫测结果显示X月25日采用Sonic2024多波束扫测水深与X月19日采用NORBIT多波束扫测水深一致，但在时隔6天过程中，疏浚船一直保持施工状态，理论上X月25日采用Sonic2024多波束扫测水深应比采用NORBIT多波束扫测水深较深，本次水深扫测数据与X月19日第二次测量扫测数据一致，亦可说明该施工水域确有浮泥现象。本例中采集该疏浚测量区域内三个点位作为比对数据，A点坐标为X****1787.3772，Y****662.2000；B点坐标为X****1796.2672，Y****657.8800；C点坐标为X****1801.6572，Y****662.7900，统计该三个点位上述四次多波...
