DOI:10.13379/j.issn.1003-8825.202210010开放科学（资源服务）标识码（OSID）花岗岩风化残积地层基桩侧摩阻性能试桩分析刘雪岭，左战旗，王亚芳（中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津300000）摘要：以广州市轨道交通7号线某停车场建筑基桩现场工程试桩为例，分析花岗岩残积地层中钻孔灌注桩侧摩阻力取值问题，同时对影响钻孔灌注桩成桩质量的因素进行分析；通过对泥浆护壁成孔的钻孔灌注桩和预应力高强管桩的基桩成桩质量及桩基检测结果进行对比，论述两种桩型在该类地层中的适用性。关键词：花岗岩风化残积地层；建筑基桩选型；侧摩阻力；钻孔灌注桩；预应力管桩中图分类号：U435文献标志码：A文章编号：1003−8825(2023)01−0148−050引言广东地区花岗岩分布广泛，尤其在广州市及其周边地区花岗岩残积地层较厚，大多基桩设计为摩擦桩或摩擦端承桩。由于花岗岩风化残积层具有遇水易软化崩解的特性，基桩设计过程中，侧摩阻力的取值问题及桩基施工时的施工工艺问题一直是讨论的焦点[1-9]。广东省《建筑地基基础设计规范》[6]规定：花岗岩残积地层中的泥浆护壁钻（冲、旋挖）孔灌注桩侧摩阻力按软塑黏性土（0.75＜I≤1）取值，进行了大幅折减。本文以广州市轨道交通7号线姬堂停车场维修楼桩基设计及工程试桩为例，重点分析钻（冲、旋挖）孔灌注桩侧摩阻力参数取值及桩基适用性问题，为该类地层桩基设计和施工提供借鉴。1工程概况1.1场地地貌特征及地层岩性广州市轨道交通7号线姬堂停车场位于广州市黄埔区，属剥蚀残丘地貌区，地形相对较平缓。基岩为燕山期花岗岩，第四系覆盖层主要为填土、冲洪积砂层和粉质黏土层、坡积、残积层等。根据广东省《建筑地基基础设计规范》[6]，花岗岩残积层及全-强风化层采用实测标准贯入击数N'划分：N'≥70为强风化，70＞N'≥40为全风化，N'＜40为残积土。各地层主要特征如下：杂填土<1>-1（Q4ml）：主要是拆迁遗留的建筑物基础及硬化地面，稍湿，稍压实，颜色较杂，主要成分为人工堆填的黏性土、碎石土、砖块、混凝土块等，均匀性较差。层厚0.50～6.20m，平均厚度2.25m。素填土<1>-2（Q4ml）：稍湿-饱和，松散-稍压实，颜色较杂，主要呈灰色、棕红、褐黄色等，主要成分为人工堆填的黏性土、中粗砂、碎石土等，均匀性一般。层厚0.50～11.80m，平均厚度4.54m。中粗砂层<3>-2（Q3+4al+pl）：主要分布于场地范围浅部，呈灰白色、浅黄色、灰黄色，颗粒成分以石英、长石为主，粒径不均匀，级配良好，磨圆分选一般，含黏...
