运输经理世界隧道与桥梁工程0引言高速公路施工建设中遇到超特长隧道施工任务时，技术人员应该对操作及管理工作都予以高度重视，确保施工技术应用以及施工管理策略都更为适宜合理，可以形成较为理想的合力，以提高施工的有序性，降低事故的发生概率。具体而言，技术人员除了要重点规范施工技术操作，优化质量层面的施工效果，往往还需要重点做好整个施工过程的监测监控工作，以便及时发现所有异常问题，营造较为理想的现场施工作业环境，确保超特长隧道施工更为安全有序，因此，相关研究极为必要。1项目概况渝湘高速公路复线项目是《重庆市高速公路网规划（2019—2035年）》十一射线重庆巴南至湖南张家界高速公路的一段，也是G65渝湘高速公路的扩能项目，对缓解G65渝湘高速公路日益增长的交通压力，保障东南方向大通道的畅通至关重要，是重庆市市级重大建设项目，也是市政府督办推进的重点项目。该项目线路总里程约285.03km，涉及的高速公路分别为巴南至彭水、彭水至酉阳和武隆至道真三段。总投资约645.77亿元，建设期(彭水隧道)6年。渝湘复线彭水隧道为双线超特长高速公路隧道，全线控制性工程，隧道形式为小净距+分离式，隧道出口段(左线431m，右线438m)为小净距和极小净距。设计速度80km/h，路基宽度25.5m，左线起讫里程为ZK147+647—ZK158+782，全长11.135km，右线起讫里程为YK147+696—YK158+790，全长11.094km。Ⅴ级围岩占比15%，Ⅳ级围岩占比36%，Ⅲ级围岩占比49%，最大埋深约850m。洞门形式进口为端墙式，出口为削竹式。隧道内通风采用机械通风，后期采用巷道式通风。主洞设置14道车行横通道(14处紧急停车带)，间距750m。30道人行横通道，间距250m。5道变电所横通道，2道洞内联络和交通转换带，2处景观带(每处长150m)。设通风斜井一座，采用无轨运输形式辅助施工，起讫里程为XJK0+000—XJK1+925(全长1925m)。内轮廓尺寸(高×宽)为6.65m×8.5m，纵坡-10.8%/3%，斜井交叉口(YK151+680)距进口3984m。设通风竖井2座，A竖井井径8.2m，井深202.2m，B竖井井径7m，井深194.4m。竖井交叉口(Y154+881)距出口3909m。2高速公路超特长隧道施工过程监测监控原则2.1全面性原则高速公路超特长隧道施工过程监测监控应该遵循全面性原则，要求针对超特长隧道施工过程中涉及的所有区域进行全面监测，避免出现任何监测漏洞。基于此，在监测监控系统布置中，技术人员应该重点关注所有监测监控目标区域，尤其是在相关监测监控设施应用中，更是需要高度关注所有设施...
