Construction&DesignForProject工程建设与设计1引言高填方路基相较于常规路基来讲，具备较大的修筑高度和较大的累积形变可能，通常在设计、作业和水文地理等因素的负面影响下，使其在后续运用过程中易生成路基侧滑现象。在采取应急支护措施时，若未能选取适宜的措施将会导致路基处出现塌方，进而导致严重的经济和生命损失。如何选取适宜、经济效益较高的支护措施以应对路基侧滑状况，是保持高填方地基稳固性和公路正常运营的重要因素。2工程概况由于每年夏季均持续出现强降水，某高速公路K25+680~K25+740段路基在施工填筑到上部路床的过程中，在道路右侧方横纵向均生成开缝状况，横向开缝宽度为0.5~1.0cm。通过实地勘察、检测可知，公路中隔离线右侧方区域的纵向开缝为圆弧的形状，拱顶处于路基右侧方偏向道路内侧的行车线内，开缝的两端点均沿路肩的两侧延伸至边缘，即横向开缝穿透了路基整体。地势方面，公路左边的地表高程比右边要高，从左侧到右侧基本上是一个约10%的斜坡，右边的斜坡底部有蓄水的痕迹，鉴于路基生成侧滑还处在发育阶段，所以右边的路堤坡没有明显凸起部分，坡底处也没有显著凸起现象。3工程地质条件参照建造后的路基所留存的施工地质钻孔信息显示，在勘察区域内将施工场域从上到下划分成4层，岩土特性如下。1）素填土层的充填物料关键以片麻岩小碎块和碎石为主，取芯呈现出碎块或者石粒状，部分区域为短柱样。在开钻进程中进尺要均匀，适宜深度为9~10m。2）粉质黏土呈黄棕色，断面更为粗糙，韧性适中，土壤成【作者简介】喻又平（1983~），男，湖南邵阳人，工程师，从事高速公路建设、养护与维修研究。高填土路基边坡工程中的锚杆和钢管桩联合加固技术CombinedReinforcementTechnologyofBoltandSteelPipePileinHighFillSubgradeSlopeEngineering喻又平（广东省南粤交通河惠莞高速公路管理处，广东河源517000）YUYou-ping(GuangdongNanyueTrafficHe-Hui-GuanHighwayManagementOffice,Heyuan517000,China)【摘要】以某高速公路实地高填方路基生成的侧滑问题为案例，在解析其生成的因由的前提下，提出了将防滑钢管桩+锚杆+钻孔注浆复合稳固工艺等应用于施工进程中，并在实地作业时配置了应力和位移测控装置，对其加固品质开展评估。通过对试验数据的解析，证明了这种复合地基的防滑性和稳固性能极其优良。【Abstract】Thispapertakesthesideslipproblemcausedbyhighfillingsubgradeofahighwayasanexample,onthepremiseofanalyzin...
