运输经理世界道路工程与技术0引言当前我国建设的高等级公路项目主要的结构形式就是沥青混凝土路面，这是经过长期验证之后的结果，该路面形式在运行中更加的稳定、舒适、安全，完全可以满足当前的道路交通需要。但是沥青混凝土路面在投入使用后，长期暴露在自然环境中，受到阳光、空气、水的不断侵蚀和作用，沥青组分内的材料演变为挥发性的材料，或者直接变质损坏，导致沥青路面老化问题比较严重，极易产生裂缝、松散等病害问题，危害行车安全。因此，在沥青混凝土路面的施工过程中，加强施工技术研发，落实质量管控措施极为重要。环氧沥青是近年来投入应用的沥青材料，因为加入了环氧树脂、固化剂以及其他助剂材料，使得其性能变得更加优越，环氧树脂与固化剂材料经过交联反应，形成热固性网络结构并均匀分布在沥青材料内，具备较高的稳定性、耐久性以及强度，各方面性能改善都比较明显，从而能延长沥青混凝土路面使用寿命[1]。1工程概况某公路项目处于山区地带，总长度为1.12km，设计行驶速度为80km/h，为双向六车道，路基宽度为32m，最大纵坡为-3.82%。根据设计方案的要求，选择应用环氧沥青混凝土进行路面施工。2原材料2.1环氧沥青该工程项目中应用的环氧沥青为FY环氧沥青，采取双组分的设计形式，为A、B两种组分。其中A为双酚A环氧树脂材料，B为沥青、固化剂等各种助剂材料。在环氧沥青材料的制作环节，温度的控制极为重要，就该项目而言，A组分加热到60～80℃，B组分加热到110～120℃，再将两种组分充分混合，并严格控制每种材料的加入比例，经过设备充分的搅拌混合后制作环氧沥青材料。同时，根据我国国家标准中的方法，进行环氧沥青材料的性能检测，验证其是否符合要求，具体如表1所示。表1环氧沥青参数指标拉伸强度（23℃）/MPa断裂延伸率（23℃）（%）黏度/（Pa·s）密度/（g/cm3）技术要求≥1.5≥200≥40—试验结果3.6246641.0812.2集料该公路项目设计中，上面层结构选择应用石灰岩作为粗集料，具体技术参数如表2所示；细集料选择应用优质石灰岩材料，技术指标如表3所示。表2粗集料指标检测项目吸水率（%）压碎值（%）毛体积相对密度/（g/cm3）坚固性（%）针片状（%）规范要求≥2.6≤2—≤12≤12结果2.8910.922.8014.24.4表3细集料指标检测项目毛体积相对密度/（g/cm3）砂当量（%）坚固性（%）棱角性（%）表观相对密度/（g/cm3）规范要求—≥60≤12≥30—结果2.625744.638.92.714公路环氧沥青混凝土技术应用曾招坤（宜春市公路事业发展...
