2023年第1期(总第347期)黑龙江交通科技HEILONGJIANGJIAOTONGKEJINo．1，2023(SumNo．347)公路边坡的稳定性分析及危险性评价左安彩(中铁十六局集团路桥工程有限公司，北京101500)摘要:为合理评价边坡稳定性及其危险性，以某公路边坡为工程背景，在边坡工程地质条件总结基础上，经定性与定量分析表明:该产状近水平的强化风～中风化泥岩四级高边坡在天然状态下的稳定性系数间于0．980～1．034，处于不稳定～欠稳定状态;在暴雨或连续降雨状态下，稳定性系数为0．806～0．862，均小于1，处于不稳定状态;同时，利用P×C分级法实现其危险性评价，得边坡的整体危险得分为76．80分，风险等级为Ⅲ级，属高度危险状态。关键词:公路边坡;变形成因;稳定性分析;危险性评价中图分类号:U416．1文献标识码:A文章编号:1008－3383(2023)01－0052－03收稿日期:2022－03－20作者简介:左安彩(1982—)，女，河北唐山人，本科，工程师，主要从事工程管理工作1工程概况1．1工程基本信息某边坡隶属城市主干路，设计车速60km/h，工点里程范围K2+610～K2+710，边坡最大高度38m，主要为强化风～中风化泥岩，产状近水平。在该边坡设计方面，原设计为1∶0．75正常放坡，后因征地困难，将支护设计改为四级防护，其中，一级边坡坡率设计为1∶0．3，并采用锚杆框架梁对一级边坡防护;二、三级边坡采用1∶1坡率，四级边坡采用1∶1．25坡率，均采用TBS防护。每级边坡设置2m宽平台，设置坡顶截水沟和平台截水沟减少坡面冲刷。该边坡于2021年4月开挖成型，2021年9月尚未开始施做锚杆框架梁防护工程，使得其暴露约5个月，期间未做任何防护措施，导致坡面风化剥落严重。1．2工程地质条件(1)地形地貌边坡所处地貌单元为构造剥蚀地貌，且微地貌属丘陵地貌;据勘察成果，边坡区勘察孔高程间于351．22～400．30m，高差49．08m，起伏相对较大。区内斜坡整体地势下陡上缓特征，下部坡度约45°～50°，中部(边坡区)坡度约20°～30°，上部坡度约10°～15°。(2)地质构造结合区域地质资料，边坡区未发现断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。总体来说，区内断裂构造和地震活动较弱，历史上未发生过强烈地震，属构造稳定区。(3)地层岩性据钻探成果，边坡区土层主要以第四系残坡积层为主，下覆基岩为侏罗系上统遂宁组。(4)水文地质条件根据现场调查，边坡周边地表水不发育，多以鱼塘、水田为主，对边坡施工或稳定性的影响有限。地下水主要为上层滞水和裂隙水，前者主要赋存于粉质黏土层的孔隙中，依靠...
