ＤＯＩ：１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０５．０３５公路桥梁加宽与拼接技术研究收稿日期：２０２２－１１－３０作者简介：蒋彦鹏（１９８５－），男，高级工程师，从事桥梁工程施工管理工作蒋彦鹏（中铁二十三局集团第一工程有限公司，山东日照２７６８２６）摘要：随着交通量的不断增长，许多公路桥梁的通行能力逐渐趋于饱和，这就要求相关部门对关键桥梁进行拓宽扩建，原有公路桥梁扩建问题成为公路建设的一大重点难题。首先介绍了桥梁加宽方式与新旧桥梁拼接技术，并通过方案比选的方式指出预制Ｔ梁采用钢－混组合梁加宽方式与传统加宽方式的差异，给桥梁加宽设计提供一定的参考。关键词：桥梁加宽；拼接技术；施工工艺；预制Ｔ梁中图分类号：ＴＵ９９７文献标识码：Ａ文章编号：１００９－６８２５（２０２３）０５－０１３８－０５１概述近年来，我国经济的发展带动了交通事业的蓬勃发展；同时，人员和物资的频繁流动也使得交通需求激增。完全靠新建公路去缓解交通拥挤代价过大，因此对早期公路进行加宽改造，提高其道路等级及通行能力，是一种切实可行的途径［１］。因此国内对早期公路及桥梁进行了大规模的拓宽改扩建工程［２］，如２０１０年竣工的郑州—洛阳高速公路、泉州—厦门高速公路、京港澳高速公路，２０１１年竣工的西安—宝鸡高速公路、柳州—南宁高速公路，２０１５年竣工的长春—四平高速公路等，这些高速公路改扩建均由建造初期的四车道改为八车道［３－４］。高速公路的改扩建涉及了道路、桥涵等构造物的改扩建，道路工程的改扩建一般在原有道路两边或一边进行加宽处理，而桥涵构造物的改扩建不仅要面临新旧桥梁的拼接问题还需要考虑原有桥涵的承载能力是否满足需求等技术难题，因此桥涵工程的改扩建较为复杂［５］。合理的桥梁改造及加宽技术对于保证施工过程中现有桥梁的通畅，以及提高改造后的使用性能和耐久性具有重要意义。传统桥梁改造及加宽多以增加主梁的方式进行，增加的主梁一般与原桥具有相同的结构尺寸、截面形式以使新旧桥梁结构受力体系一致。但是一些情况下，如旧桥承载力不足以满足预制混凝土梁吊装、桥下不具备设置支架的条件等，采用上述增加主梁的方法则无法满足设计、施工和使用的要求。为了克服传统加宽方式的困难和不足，可以采用钢－混组合梁或者钢结构撑杆加宽的方法。这是由于钢结构具有截面尺寸较小、自重较轻、便于制造及运输等优势，可以保证加宽过程中现有...
