施施施施施施施施施施施施施施施施施施工工工工工工工工工工工工工工工工工工技技技技技技技技技技技技技技技技技技术术术术术术术术术术术术术术术术术术文章编号:1009-9441(2023)01-0050-04公路桥梁双柱墩系梁施工及安全保障措施□□龙小锋(甘肃公航旅路业有限公司,甘肃兰州730314)摘要:结合某桥梁的施工过程,介绍了双柱墩系梁模板支撑系统的设计与搭设,分析了系梁穿心棒法施工时的支撑体系施工、钢筋加工与安装、模板安装和混凝土工程施工等方面的工序,探讨了公路桥梁双柱墩系梁的施工组织与技术安全保证措施。关键词:公路工程;双柱墩;系梁;施工流程;安全措施中图分类号:U443文献标识码:B引言近年来,我国交通事业迅速发展,公路的建设取得了极大的进展[1-3]。随着国家对山区发展的进一步重视,近年来修建的山区高速公路数量与日俱增。然而,受地形地貌、气候、水文和地质等条件的影响与制约,山区高速公路在建设过程中遭遇了不少挑战[4-7]。为克服山区高速公路建设中遇到的深谷、溪流和地质灾害等问题,一般需对线路的桥梁做针对性的设计。现有的研究和统计结果表明,山区高速公路的桥梁上部结构基本上都采用梁式结构,下部结构则多以双柱式桥墩为主[5-6]。在双柱式桥墩的设计中,由于山区高速公路所处的自然环境与地质条件相差较大,根据桥址所处的环境,桥梁的双柱墩之间需要加设柱间系梁,在增加桥梁结构整体稳定性的同时,还能有效改善其受力特征。已有研究表明,双柱墩之间设置系梁,可以明显地改善桥梁整体结构的横向刚度,并可提高桥梁结构的抗震性能[7-13]。因此,双柱墩系梁的施工质量直接关系到桥梁整体结构的受力性能和耐久性,确保系梁的安全和高质量施工有助于保障整个桥梁结构施工质量与服役性能。1项目概况某公路桥梁桥址位于我国西南地区的某县城,桥址区高程介于1294.3~1368.8m,最低点位于桥址区中部速南河处,地形相对较陡,中部河谷地带地形地势较平缓,桥址区位于构造剥蚀中山地貌单元,地表以荒坡和田地为主。孔跨布置为12.0m×30.5m,桥梁全长为369.48m,连续方式为结构连续,上部构造为30m预应力混凝土T形连续梁,桥台采用柱式台和桩基础;桥台及桥墩均采用FD-80伸缩缝,最大墩高为51m;设计速度为80km·h-1,荷载为公路I级。该桥位区属温带及亚热带、热带气候,地形高差起伏大,风力为5~6级,平均年气温在15℃左右,最低气温在0℃以下。桥位区河流最高洪水水位高程为1302.0m,流量约为2~4m3·s-1,洪水携带卵石及块石对桥梁墩台冲击较大。综合考虑施工现场的...
