摘要：以40m跨径的多梁式工字钢-混凝土组合梁为研究对象，利用ANSYS通用有限元软件建立三维数值分析模型。分析焊钉的集束式布置与均布式布置、组合梁的滑移效应及跨间横梁的设置情况等条件对结构横向分布系数、剪力滞效应、桥面板横向弯曲及成桥过程稳定等方面的影响。总结并提出建议，以期为类似结构的设计提供参考。关键词：钢-混凝土组合梁；工字钢；横向分布系数；剪力滞；桥面板横向弯曲；屈曲稳定中图分类号：U442.5文献标志码：B文章编号：1009-7716（2023）01-0091-06多梁式工字钢-混凝土组合梁设计要点分析收稿日期：2022-03-16作者简介：李泽霖（1988—），男，硕士，工程师，从事桥梁设计与研究工作。李泽霖[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092]DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.01.0230引言随着交通基建行业的迅猛发展，《公路水路交通运输主要技术政策》及《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》等相关政策的推动，工字钢-混凝土组合梁因其较强的跨越能力的特点，大量地应用于跨越中等河流及立交路口。钢-混凝土组合结构桥梁在我国的应用实践表明，它兼有钢桥和混凝土桥的优点，具有显著的技术经济效益和社会效益，适合我国基本建设的国情，将成为桥梁结构体系的重要发展方向之一[1]，是实现标准化、工业化桥梁的理想结构形式。而桥梁装配化施工是实现桥梁工程工业化、产业化生产的核心。焊接工字钢梁因材料指标低，施工快速、简单，质量易控等优点切合桥梁工程的装配化理念，故研究工字钢-混凝土组合梁的受力性能、对比不同构造的影响有利于为后续的设计工作提供一定参考。1工程概况现以40m跨径的多梁式工字钢-混凝土组合梁为研究对象，结构总体布置如图1所示。单幅桥面宽度16.5m，C55混凝土桥面板，桥面板厚度250mm，混凝土桥面板与钢梁之间通过焊钉连接，焊钉采用22×200圆柱头焊钉，焊钉顺桥向分别采用集束式与均布式进行对比，焊钉布置形式如图2所示，焊钉顺桥向设置142排，每排4列，列间距125mm。主纵梁为Q345工字钢梁，横向共布置4片，梁间距4125mm。主纵梁所采用的工字梁上翼缘宽600mm，板厚28mm，下翼缘宽700mm，板厚45mm，钢梁梁高1900mm，腹板厚度20mm。端部设端横梁，端横梁上翼缘宽1060mm，板厚28mm，下翼缘宽300mm，板厚20mm，端横梁梁高1500mm，腹板厚度16mm，端横梁上翼缘采用焊钉与混凝土桥面板连接。跨间纵向设置七组横向联系梁，横向联系间距5m，采用小横梁形式，与桥面板间设...
