58建筑机械SURVEYING专题论述盾构在矿山法隧道接收洞内解体关键技术研究谭竹青（中交（广州）建设有限公司，广东广州511466）［摘要］随着城市地铁建设的全面展开，盾构法凭借其安全性高、施工速度快、成本低等特点成为隧道施工的主要手段。盾构施工通常受始发和接收场地限制，尤其在不具备吊装条件时盾构接收变得尤为困难。本文通过对盾构接收过程中的洞内脱壳解体技术进行研究，提出了适用于复杂地层的暗挖接收结构和盾构隧道内拆解方法，解决了盾构接收受场地条件限制的工程难题，对地铁施工具有指导和借鉴意义。［关键词］盾构；暗挖接收；洞内拆解［中图分类号］U455.43［文献标识码］B［文章编号］1001-554X（2023）02-0058-04ResearchonkeyconstructiontechnologyforshielddisintegratedinminedtunnelTANZhu-qing由于盾构始发与接收过程复杂，施工过程的安全性与质量难以控制，时常出现工期不可控的现象。当受场地条件限制而无法修建盾构接收井时，如何将盾构从始发井退出成为一个工程难题。工程实践证明，城市地铁盾构施工中在到达竖井设置困难的特殊情况下，在隧道内设置盾构接收工作室，盾构于接收工作室内接收、脱壳解体的施工方法是可行的，施工较为安全可靠，达到了预期目的。该施工方法为较复杂环境下盾构接收施工提供了对策，解决了城市地铁施工中征地拆迁困难、施工工期紧张等一系列施工难题，具有较大的推广意义。1工程概况深圳地铁2号线三期工程采用2台复合式土压平衡盾构施工。盾构分别从仙湖路站东侧左右线始发，在莲塘站接收转场，从仙湖路车站的另外一端二次始发完成与仙湖路站到莲塘口岸站矿山法区间连接的掘进任务及洞内拆机任务。盾构区间长436m，施工段尾端与矿山法隧道相连，且盾构法-矿山法交界处无吊出井，盾构掘进完毕在洞内接收，并进行弃壳解体作业，盾构解体后将其从洞内原路返回到仙湖站吊出地面。该区间段地质环境相对复杂，且地下水多为孔隙水和基岩裂隙水，对钢筋混凝土结构及钢筋有一定的腐蚀作用。地层多为中、微风化石英砂，局部有断层、强风化岩等。盾构能否在暗挖隧道内实现接收和解体，成为该工程成败的关键。2接收工作室设计2.1洞内接收工作室结构设计盾构段管片内表面距轨面线920mm。为满足盾构出洞要求，在矿山法与盾构法隧道接口位置，矿山法隧道需在原开挖面基础再往下扩挖，洞内结构见图1，主要包括接收洞门以及矿山法二衬、超前小导管、玻璃纤维墙以及环框梁。矿山法二衬为接头的前部结构，超前...
