客车技术与研究第5期BUS&COACHTECHNOLOGYANDRESEARCHNo.52023收稿日期:2023-05-09。第一作者:雷代良(1979—),男,工程师;主要从事动力电池系统及电池管理系统的开发与研究工作。E-mail:27318345@qq.com。具有高耐压全温度采集的电池管理系统设计雷代良(中车时代电动汽车股份有限公司,湖南株洲412007)摘要:由于电气化公路车辆的电池系统直接与超高压线网连接,因此需要设计对绝缘耐压及可靠性要求更高的电池管理系统来满足整车的需求。本文设计一种高电压、高可靠性的动力电池管理系统,其具有高耐压、全温度采集的功能。关键词:电气化公路车辆;高耐压;全温度采集;电池管理系统中图分类号:U463.63文献标志码:A文章编号:1006-3331(2023)05-0019-04DesignofBatteryManagementSystemwithHighWithstandingVoltageandFullTemperatureCollectionLEIDailiang(CRRCElectricVehicleCo.,Ltd.,Zhuzhou412007,China)Abstract:Thebatterysystemofelectrifiedhighwayvehiclesisdirectlyconnectedtothewirednetworkofsu-perhighvoltage,soitisnecessarytodesignthebatterymanagementsystemwithhigherrequirementsforin-sulationwithstandingvoltageandreliabilitytomeetthedemandsofthevehicle.Thispaperdesignsahigh-voltageandhigh-reliabilitypowerbatterymanagementsystemwithhighwithstandingvoltageandfulltem-peraturecollection.Keywords:electrifiedhighwayvehicle;highwithstandingvoltage;fulltemperaturecollection;batteryman-agementsystem公路货运汽车由于载重大、运距长,若单靠动力电池驱动(纯电动)实现电动化,车辆需要配置的电池电量太大,既挤占运货空间,又增加电池成本,同时还需停车充电,续驶里程受限,影响运输效率。而采用电气化公路这种新型的公路货运方式,则能解决以上问题。电气化公路货车相比纯电动货车具有电池容量小(如某同吨位的纯电动货车的电池容量为900kW·h,电气化公路货车只需配置190.51kW·h的电池)、电压高、动力电池及其他电气与专用线网直接连接实现边走边充电、线网与大地存在耦合等效电容等特点,因此对相关系统的绝缘耐压和可靠性提出了更高要求。1电气化公路货车介绍我国首条电气化公路示范线在湖南省株洲市,实现了重载公路货运新方式。电气化公路货车如图1所示,该车为半挂牵引车,整车尺寸为7435mm×2550mm×3805mm,整备质量11t,总质量≤49t。动力电池配置为550.62V/346Ah/190.51kW·h。电气化公路货车是通过在公路上方架设专用...
