·177·交通科技与管理综合管理0引言高速公路建设的根本初衷在于缓解交通阻塞的压力，节省运营的时间成本，提高社会经济效益。高速公路作为国家基础设施的重要组成部分，属于公共产品的范畴。但是由于高速公路的建设需要巨大的资本作为支撑，现阶段我国高速公路建设资金的筹措主要来自社会的融资，从而又决定了其一定的商品性。高速公路收费方式分为一般税收、养路费（燃油税）、开发利润税、车辆通行费等。其中，一般税收、养路费（燃油税）、开发利润税都是间接收费方式，车辆通行费是直接收费方式。高速公路收费用以保证公路运营管理的基本开销、建设期的贷款偿还以及适当的财务收益。该文将以敦煌－当金山口段高速公路为例，着重对高速公路收费方案进行分析与研究，通过定性分析确定敦当公路的收费区间，再通过定量方式进一步精确计算出推荐收费方案。1收费方案的定性原则与定量方法收费公路政策实行以来有效地缓解了公路基础设施建设的资金压力。但随着国民经济的发展及人民生活水平的提高，对高速公路建设需求更加旺盛，导致建设资金供需矛盾一再升级。根据社会主义市场经济的发展适当调整并采用合理的收费方案不仅是高速公路的运营需求，也是满足人民日益增长的物质文化需要、更是我国公路基础设施不断发展的重要保障[1]。在收费方案研究中既要通过定量计算也要考虑定性原则，保证收费方案的均衡合理性。1.1定性原则1.1.1盈亏平衡盈亏平衡点又称零利润点、保本点、盈亏临界点、损益分歧点、收益转折点。通常是指全部销售收入等于全部成本时的产量。以盈亏平衡点为界限，当销售收入高于盈亏平衡点时企业盈利，反之，企业就亏损。盈亏平衡点可以用销售量来表示，即盈亏平衡点的销售量；也可以用销售额来表示，即盈亏平衡点的销售额。高速收费方案的研究契合了我国经济的不断发展，但过高的收费方案也会成为使用者的负担，造成路网交通量分配不平衡。因此制定公路收费标准时需要平衡消费者的承受力和公路运营成本，应尽量使得运营成本与收费收入处于平衡状态并在消费者承受能力范围内适当提高收益率。1.1.2均衡交通流量均衡交通流量是指合理组织交通流使之在道路网上均匀分布，避免局部路段、局部时段的交通拥挤和阻塞。对公路采取适当的收费，有助于路网中交通量的合理分配，有助于维持路网的有序运营。实施均衡交通流量的常用措施：①从空间上均衡交通流量。即将交通拥挤的地区或道路上的交通流量向外围或其他道路疏解，如实行专用道、单向道...
