作者简介：丁聪（１９９４－）男，江西南昌人，大学本科，助理工程师，主要从事公路桥梁工程建造工作。聚氨酯－脲灌缝胶的制备及其粘结研究丁聪１，陆超２（１江西省公路桥梁工程有限公司，江西南昌３３００９６）（２江西省交通投资集团有限责任公司项目建设管理公司二公司，江西南昌３３００５２）摘要：针对现有聚氨酯灌缝胶的粘结力和耐久性不足的问题，文章采用聚氨酯和聚脲粘合剂制备了一种性能优异的聚氨酯－脲（ＰＵＵａ）灌缝胶。研究了不同聚脲（ＰＵａ）掺量的ＰＵＵａ灌缝胶的初始黏度、凝胶时间、玻璃化转变温度以及拉伸性能等灌缝胶固有性能，通过不同温度下灌缝胶界面斜剪粘结强度研究ＰＵＵａ灌缝胶的粘结性能。结果表明，ＰＵＵａ灌缝胶初始粘度均低于１０００ＭＰａ·ｓ，ＰＵａ掺量的增加会降低灌缝胶的粘度和凝胶时间。ＰＵａ掺量为３０％时，Ｔｇ最低为－２７５９℃，掺量为４０％时，拉伸强度和断裂伸长率最高分别为９６７ＭＰａ和２８１％。当ＰＵａ含量为４０％时界面剪切强度也分别达到最大值，相对于未掺加ＰＵａ分别提高了２７６％、２３４％和１９０％。总体来说，聚氨酯－脲灌缝胶性能优异且粘接效果良好。关键词：沥青路面；灌缝胶；ＰＵ；聚氨酯－脲；界面剪切强度０前言路面常用灌浆材料主要有固粒类灌浆材料和化学类灌浆材料［１］，化学类灌浆材料具有浆液稳定性优、黏度低、流动性好等优点，还可避免固粒类灌浆材料中大颗粒无法灌注细小裂缝和颗粒胶浆界面薄弱等问题。此外，化学类灌浆材料还可依据实际使用需求添加助剂，调整配方，以满足黏度、固化时间、固化强度等需求。其中化学类灌浆材料主要有沥青类灌缝胶、环氧树脂灌缝胶、甲基丙烯酸甲酯灌缝胶以及聚氨酯灌缝胶等［２］。沥青价格便宜但制备和施工过程中的高能耗，且灌缝胶耐久性差，使用寿命短。环氧树脂灌缝胶固化后没有弹性，而且其固化后在潮湿环境中与岩石、沙土等的粘结性较差。但是，甲基丙烯酸甲酯灌缝胶在固化过程中收缩严重［３］。ＰＵ的分子结构中，柔性链段的比例约为５０％～９０％，刚性链段的比例约为１０％～５０％。链段中刚性相和柔性相的热不相容性使ＰＵ出现微相分离现象，即硬相均匀分布在软相中，这种结构特征使聚氨酯具有优异的力学和化学性能［４］。且聚氨酯灌缝胶材料环保，符合目前绿色交通主旨，目前被许多学者和从业人员关注，广泛应用于路面材料领域。然而，现有研究表明，ＰＵ粘合剂也存在一些缺点，...
